Moto Guzzi Stelvio nu (al) met 4 kleppen per cilinder

[DeWitte]

Geïntroduceerd in het historische centrum van het Italiaanse Siena, de Moto Guzzi Stevio 1200 4V ! De multifunctionele reismotor waarmee Moto Guzzi de concurrentie aangaat met de BMW R1200GS. "We mogen de aansluiting in dit segment niet missen" aldus Tomasso Giocoladelli van Moto Guzzi. De Stelvio is op de markt geplaatst nadat het "Quattrovalvole" blok op een aantal punten is aangepast. De zuigerverplaatsing is nu 1151cc en levert een vermogen van 105 pk en een draaimoment van 11kgm bij 6400 tpm. Samen met een gewicht van 251 kg maakt dat van de Moto Guzzi Stelvio 12004V een soepele sterke reismachine.





bron: Motoblog

ik persoonlijk ben uitermate gecharmeerd van de stelvio, ik vind um prachtig/eigenwijs, maar dat ze nog geen jaar na introductie al dit soort veranderingen doorvoeren, getuigt niet van veel vertrouwen in hun eigen product imo :-X

[@Nippon]

hij zou meer kosten dan de GS  :shock:

[DeWitte]

hij zou meer kosten dan de GS  :shock:

zou dan niet slim wezen, om de Gs (toch wel DE verkoophit van de laatste jaren ) een beetje concurentie aan te kunnen doen moet ie zeker minstens goedkoper zijn.
Want de Gs verkoopt al als warme broodjes. (iedereen wil zo'n hok toch hebben :oops:) Mja slim en italianen gaat niet zo samen ??? Die denken toch vaak dat als je een brommert duur maakt ie gelijk ook beter is. mja, Ik ben eigenlijk nog meer benieuwd wat yamaha gaat doen met een op handen zijnde XTZ1200 en of honda eens komt met een nieuweling in dat segment??? Suzuki heeft met de V-strom-serie toch al een suc6nummertje gebouwd (en die is dan ook stukken goedkoper dan een Gs)

[@Nippon]

nou ik betrap me wel dat ik de laatste tijd vaak bij "john en ton" naar de DL's sta te kijken en denk van "zou je"
met zo'n soes is nix mis mee heb ik me laten vertellen

maar ik krijg vlekken voor m'n ogen als ik hoor wat je het eerste en komende jaren moet afschrijven  en de CAnbus BMW's kun je ook al afschrijven als een japanse racebak  :-X

en dan voor mij zie ik dan de toegevoegde waarde niet van een nieuwe DLsoes

die 800km p/jaar wat ik op gravel rij daar heb ik geen GS/DL voor nodig dat doet deze jongen wel met de R met noppen van Heidenau :mrgreen:

[DeWitte]

nou ik betrap me wel dat ik de laatste tijd vaak bij "john en ton" naar de DL's sta te kijken en denk van "zou je"
met zo'n soes is nix mis mee heb ik me laten vertellen

maar ik krijg vlekken voor m'n ogen als ik hoor wat je het eerste en komende jaren moet afschrijven  en de CAnbus BMW's kun je ook al afschrijven als een japanse racebak  :-X

en dan voor mij zie ik dan de toegevoegde waarde niet van een nieuwe DLsoes

die 800km p/jaar wat ik op gravel rij daar heb ik geen GS/DL voor nodig dat doet deze jongen wel met de R met noppen van Heidenau :mrgreen:

zeker niks mis mee met zo'n V-strom. Loopt als de brandweer  sjeelski met die v-strom reed me oppe autobahn ut licht uit de ogen (in de bochten uiteraard niet wa :mrgreen:) persoonlijk vond ik het vermogen van de V-strom 1000 nogal bot inkomen, niet mooi liniear die afgifte en het feit dat de V-strom 1000 niet met abs te krijgen was argumenten genoeg om voor de Viagradero te gaan. Ja snap je niet de 650 wel met abs en de 1000 niet??   

En er bestaat meer op de wereld dan bmw :shock: Ja hoort wie ut zegt denk je nu. maar na 4 gs-en mag ik zeggen dat ik weet waar ik over lul. De jappen zijn net zo goed of zelfs beter, vast van overtuigd inmiddels. Bij sommige merken/types zelfs onverslaanbaar qua betrouwbaarheid en dus kwaliteit voor je centen. En je hoeft toch niet perse een nieuwe te kopen? een goede gebruikte, van welk merk dan ook, vanuit die Heimat halen/keuren is een peuleschil. stelt echt geen ruk voor en je houdt nog centen in de zak voor een hele mooie vakansie