Honda Fireblade 900RR

[Desmo-devil]

Heb met z'n Kawa hok 55.000 km gedraaid in twee jaar, nooit een misslag of probleem gehad.
Ik heb dat ding enorm afgemelkt dus met de kwaliteit van kawa zit het echt wel goed.

[Mounty]

Heb met z'n Kawa hok 55.000 km gedraaid in twee jaar, nooit een misslag of probleem gehad.
Ik heb dat ding enorm afgemelkt dus met de kwaliteit van kawa zit het echt wel goed.

thanks...
ik ga komende week de keuze maken..een fireblade uit 2000 40000km of een zx9r uit 1999 24000km..
de kawa is mooier en jonger kwa kilometers...de fireblade wat meer kilometers en iets te veel wit erin..maar toch nog mooi..
Moeilijke keuze voor mij..pff

[@Nippon]

Heb met z'n Kawa hok 55.000 km gedraaid in twee jaar, nooit een misslag of probleem gehad.
Ik heb dat ding enorm afgemelkt dus met de kwaliteit van kawa zit het echt wel goed.

thanks...
ik ga komende week de keuze maken..een fireblade uit 2000 40000km of een zx9r uit 1999 24000km..
de kawa is mooier en jonger kwa kilometers...de fireblade wat meer kilometers en iets te veel wit erin..maar toch nog mooi..
Moeilijke keuze voor mij..pff

zeg Ron......  je staart je toch niet blind op de km stand  :roll:

technische staat zegt meer als de km's
ze worden graag terug gedraaid  :-X zeker bij deze ketels

[Mounty]

i know, kilometers zegt lang niet alles.....maar je kunt het wel aan andere details zien of het een eerlijke is qwa kilometers..
Tis de bedoeling dat ik komend weekend ga kijken..en mischien ook al kopen.

[QuattroFrits]

i know, kilometers zegt lang niet alles.....maar je kunt het wel aan andere details zien of het een eerlijke is qwa kilometers..
Tis de bedoeling dat ik komend weekend ga kijken..en mischien ook al kopen.

Alvast heel veel succes Ron.

[slowrider]

Honda CBR 900RR Fireblade



 
Make Model
Honda CBR 900RR Fireblade

Year
2000

Engine
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.

Capacity
929

Bore x Stroke 74 x 54 mm
Compression Ratio 11.3:1
Induction
4x 48mm fuel injection

Ignition  /  Starting
Digital Electronic  /  electric

Max Power
152 hp 111.8 KW @ 107500 rpm

Max Torque
103 Nm 10.5 kg-m @ 9000r pm
Transmission  /  Drive
6 Speed  /  chain

Front Suspension
43mm inverted telescopic fork with stepless preload, compression and rebound adjustment, 120mm wheel travel

Rear Suspension
Pro-Link with gas-charged H.M.A.S. damper featuring 13-step preload and stepless compression and rebound damping adjustment, 135mm wheel travel
Front Brakes
2x 330mm discs 4 piston calipers

Rear Brakes
Single 220mm disc 1 piston caliper

Front Tyre
120/70 ZR17

Rear Tyre
190/50 ZR17

Seat Height 815 mm
Dry-Weight
172 Kg

Fuel Capacity
18.0 Litres

Consumption  average
18.2 km/lit

Standing ¼ Mile 
10.4 sec  /  133 mp/h

Top Speed
283.4 km/h

Reviews Motorcycle.com  /  GSX-R 1000 v Fireblade v R1 v ZX-9R  /  Motormag  /  Motocorse  /  Articoli di Tecnica  /  Visordown 
Manual usuarios.lycos.es



Features

· 996cc DOHC eight-valve 90¡ V-twin engine features identical 180-degree reversed heads and chain-driven camshafts.
· Horizontally split crankcase incorporates swingarm pivot and Pro-Link bracket mounts at rear.
· Integrated upper crankcase/cylinder block casting contributes to lightweight, compact engine design.
· Nutless connecting rods feature bolts threaded directly into tapped holes in rods. Design is lighter than conventional bolt-and-nut combination. Carburized rods offer optimal balance of strength and durability.
· Lightweight, skirtless slipper pistons reduce reciprocating mass.
· Chain-driven camshafts operate Honda's largest-ever valves by means of shimmed-bucket lifters.
· 48mm slanted flat-slide CV carbs are the largest ever used on a Honda engine. They provide sharp, linear response and are fed by a large-capacity 8-liter airbox.
· High-accuracy, computer-controlled ignition system monitors engine speed and throttle angle for optimal performance throughout the rev range. Includes 10,100-rpm rev limiter.
· Slim-tipped NGK VX spark plugs deliver excellent performance and enhanced rideability.
· Air-injection system designed into heads maintains optimum combustion efficiency.
· All-stainless two-into-one-into-two exhaust system with 4.5-liter buffed-finish canister-style mufflers.
· 140mm, 10-plate hydraulic clutch.
· Side-mounted dual radiators utilize low pressure of airflow passing over outer surface of cowling to draw air through from inside. Side positioning permits flow of air to reach cylinders and exhaust pipes for enhanced cooling efficiency, while facilitating front-cylinder service. At low speeds, a large right-side fan blows air directly out to the side and away from the rider.
· Chain-driven water pump located in crook of V between cylinders.
· High-efficiency oil cooler mounted in front of forward cylinder head.
· Slick shifting six-speed transmission.
· mounted swingarm eliminates need for conventional pivot plates, allowing the twin-spar aluminum frame to weigh only 17.6 pounds. Features massive D-section spars and curved box-section engine hanger-rails that reach back from the steering head to anchor directly on the engine, joining at the back to provide a solid mounting point for the top of the rear damper and the bolt-on seat rail.
· 41mm Honda Multi-Action System™ (HMAS) conventional cartridge front fork offers adjustable spring preload and rebound damping.
· Pro-Link rear suspension system, mounted directly to the engine cases, features large-volume 40mm damper with adjustable spring preload and rebound damping.
· Hybrid construction aluminum swingarm combines extruded spars with a rigid cast pivot section.
· Hollow-section triple-spoke cast aluminum wheels.
· Wide-profile jointless-belt-type radial tires with ZR rating for confident long-term performance.
· Dual floating front disc brakes with four-piston calipers and sintered metal pads. The 296mm rotors are mated to their aluminum inner rotors with eight inserts (down from the conventional 10). The 220mm rear disc brake is stopped by a single-piston caliper.


Additional Features
· Three-piece half-fairing provides good wind protection and excellent aerodynamics.
· Front fairing ports feed air to the cockpit to lighten handling at higher speeds and provide cooling airflow to the rider. Large side-ports maximize airflow through the side-mounted radiators and away from the rider.
· Fins on lower sides of fairing produce down force at high speeds for enhanced cruising stability.
· Fuel tank designed with sculpted indents for knees and handlebars.
· One-piece seat cowl covers a compartment with specially molded recesses to accommodate most U-locks and cable locking devices. (Locks not included.)
· Single headlight features "free form" multi-curvature reflector and a clear lens for optimal brightness and reach.
· Instrument panel features a digital odometer and tripmeter, an engine temperature gauge and 0.7-gallon reserve with LED warning lamp.
· Wide-view triangular rearview mirrors mounted on solid, die-cast aluminum stays.
· Aluminum die-cast footpegs and stays, and forged steel sidestand.
· Compact 12AH maintenance-free battery.
· Transferable one-year unlimited-mileage limited warranty.

[Mounty]

Donderdag en vrijdag aanstaande heb ik vrij en ga ik wat bekijken....waarschijnlijk heb ik mijn keuze al gemaakt tenzij  er nog iemand op een ander bod van mij ingaat. 80% kans dat het een fireblade word maar dan het model 1998/1999

[SuzukiLimburg]

Veel succes alvast met de aankoop.

Jammer genoeg wordt het donderdag en vrijdag volgens de voorspellingen niet al te mooi weer, maar de week erop zou het wel mooi motorweer worden, dus kun je hem de hele week uittesten in het zonnetje 

Hou je er wel ook rekening mee dat de motor moet passen bij je pak  :-X  :mrgreen:

[Mounty]

zwart past altijd wel bij mijn pak...eigenlijk overal wel bij..
idd jammer van de regen.

[Desmo-devil]

Lijkt inderdaad een dilemma. Maar die problemen die jij hebt zou ik altijd wel willen hebben.
Rijden op en kiezen uit twee motoren, kan me ergere dingen voorstellen. :mrgreen:
Ikzelf zou zonder twijfel voor de ZX9 gaan, super motor met mooie vermogensafgifte. Loopt wel
een beetje rauw maar dat hoort gewoon bij een Kawa. Ik heb ook wel eens op een
blade gereden maar dat was een van de eersten en die was voor mij veel te zenuwachtig aan het gas.
Kan natuurlijk ook aan de afstelling van die ene fiets gelegen hebben. Kilometerstand zegt inderdaad niet alles
maar 40.000 of 20.000 vind ik toch een wereld van verschil. Zoals je al zij er is maar een
oplossing en dat is met allebei een flink stuk rijden dan kom je er zeker uit. Succes.

[Mounty]

thanks..