Denktank

[@Nippon]

doemijdiemaar  

[DeWitte]

Ik denk...alé..je hebt mij meer dan eens horen verkondigen dat ik de 1200GS maar een "lamme eend" vindt t.o.v de 1150GS.
Ik denk dat dat gevoel wat ik over die 1200 had qua motorkarakter best grotendeels veroorzaakt zou kunnen worden door die milieutoestanden?

Ha! Dat weet ik wel zeker!
Die dingen lopen zó arm tegenwoordig he...  :shock:

Gooi daar een fatsoenlijke (open) uitlaat onder, ander motormanagement, en zie daar: 10-20 pk erbovenop. En dan hebben we het nog niet over de gasreactie.

zoals geschreven vandaag op de 94-er 1100 van me zwager gereden; zonder kat en originele uitlaat: off 80 pk en een 5bak. moet zeggen dat deze "ouwe" echt niet veel lammer liep dan me Gsa van 2002 met 85 pk en 6bak, 3wkat en lambdasonde. stuurde net zo strak, alleen aan de remmen en de hakerige 5bak te merken dat ie ietwat gedateerd aanvoelde. Maar nog steeds geen verkeerde brommert

[DeWitte]

het enige "in de tank gooi"spul dat imo een beetje werkt bij een "verstopt" injectiesysteem is van het merk "Forte".

Type is "motopower 1".

ff uit een ander topic gejat maar waarom werkt dat spul?? en nog beter hoe werkt dat spul?? of kun je net zo goed aceton of diesel nemen???

na??

[QuattroFrits]

of kun je net zo goed aceton of diesel nemen???

na??

Nou, nou Dwars, gooi jij dan maar aceton of diesel bij jouw benzine. :roll:
Kijken hoe lang jou Beemertje daarop blijft lopen. :twisted:

[DeWitte]

of kun je net zo goed aceton of diesel nemen???

na??

Nou, nou Dwars, gooi jij dan maar aceton of diesel bij jouw benzine. :roll:
Kijken hoe lang jou Beemertje daarop blijft lopen. :twisted:

ut was een vraag Frits geen feit

[Herr Tod]

Aceton (dan hebben we het over 0.1 ml per liter brandstof) verlaagt de oppervlaktespanning van de vloeistof. Hierdoor verstuift het beter wat dus resulteert in een betere verbranding. Aceton tast rubber en dergelijke aan dus als je het gebruikt zul je sneller de O-ringen van de carburateurs en andere afdichtingen moeten vervangen. Het scheelt wat verbruik, het kost je wat moeite en het kost je meer onderhoud. Geen reden om het te laten maar ook geen reden om het te doen.

[DeWitte]

Ik denk...alé..je hebt mij meer dan eens horen verkondigen dat ik de 1200GS maar een "lamme eend" vindt t.o.v de 1150GS.
Ik denk dat dat gevoel wat ik over die 1200 had qua motorkarakter best grotendeels veroorzaakt zou kunnen worden door die milieutoestanden?

Ha! Dat weet ik wel zeker!
Die dingen lopen zó arm tegenwoordig he...  :shock:

Gooi daar een fatsoenlijke (open) uitlaat onder, ander motormanagement, en zie daar: 10-20 pk erbovenop. En dan hebben we het nog niet over de gasreactie.

Brr, valt idd tegen!



De groene lijn is origineel, en dat is idd gene vette... :?
Met een kat. vervanger en demper is 't toch al een pak beter.

[DeWitte]

Een woordvoerder van BMW heeft aangekondigd dat een 7-serie op waterstof binnen twee jaar aan het publiek wordt voorgesteld. Vorig jaar meldde BMW dat waterstofauto's niet voor 2010 zouden komen.

Na?? een brommert op waterstof is da mogelijk??? :? welke technische beperkingen krijgen we dan?? iemand ideetje

[@Nippon]

Een woordvoerder van BMW heeft aangekondigd dat een 7-serie op waterstof binnen twee jaar aan het publiek wordt voorgesteld. Vorig jaar meldde BMW dat waterstofauto's niet voor 2010 zouden komen.

Na?? een brommert op waterstof is da mogelijk??? :? welke technische beperkingen krijgen we dan?? iemand ideetje

volgens mij heb je een knoepert van 'n tank nodig :shock:

[Schmetzke]

BBrr, valt idd tegen!



De groene lijn is origineel, en dat is idd gene vette... :?
Met een kat. vervanger en demper is 't toch al een pak beter.

Wat een geile koppelkromme hebben die Beemers toch  

[DeWitte]

Een woordvoerder van BMW heeft aangekondigd dat een 7-serie op waterstof binnen twee jaar aan het publiek wordt voorgesteld. Vorig jaar meldde BMW dat waterstofauto's niet voor 2010 zouden komen.

Na?? een brommert op waterstof is da mogelijk??? :? welke technische beperkingen krijgen we dan?? iemand ideetje

volgens mij heb je een knoepert van 'n tank nodig :shock:

wrom :? ?? wellicht wel dubbelwandig en versterkt, zal toch ook aan het verbruik liggen :?

[@Nippon]

Een woordvoerder van BMW heeft aangekondigd dat een 7-serie op waterstof binnen twee jaar aan het publiek wordt voorgesteld. Vorig jaar meldde BMW dat waterstofauto's niet voor 2010 zouden komen.

Na?? een brommert op waterstof is da mogelijk??? :? welke technische beperkingen krijgen we dan?? iemand ideetje

volgens mij heb je een knoepert van 'n tank nodig :shock:

wrom :? ?? wellicht wel dubbelwandig en versterkt, zal toch ook aan het verbruik liggen :?

hier 'n link naar waterstof ( moet je voor de gein 's lezen )  

http://members.home.nl/johnmeilink/artWaterstof.htm

[DeWitte]

:shock: intressant stukkie, dus waterstof niet echt realistisch als brandstof voor motoren :?


deze dan; las ik net op het vlaams Beemer forum :?

Vreemd dat wij benzine gebruikers meer belasting moeten betalen voor onze brandstof dan de (auto) diesel gebruikers!
In de V.S en U.K is de diesel lichtjes duurder omdat ze in productie meer kost.
En dan zijn de roetdeeltjes afkomstig uit de dieselverbranding nog kankerverwekkend ook!

deze belg heeft een sterk punt imo :?

[DeWitte]

waarom heb ik altijd het "gevoel" dat ik met een momentsleutel (correct ingesteld) de bouten van bijv. de wielen niet zo stevig vast zet als zonder zo'n klikkerdeklikding dus met gewoon botte boerenkracht.?? :?

nogmaals mijn gevoel zegt dat die strakker aangetrokken kunnen :? ; geen wetenschappelijke onderbouwing mijnerzijds

Na :?:  :?: anyone??

[Herr Tod]

Als je de as te strak aandraait slijten je lagers misschien sneller. Meestal zit je rond het juiste aantrekmoment als je de juiste sleutel gebruikt en de bout hiermee handvast aandraait. Daarom is een 10'er sleutel ook kleiner dan een 17'er sleutel. Ik moet nog eens streepjes op mn ratel zetten zodat ik weet waar ik die het beste vast kan houden als ik een bepaalde bout aandraai.