gisteren: 18 kilometer, toen schroef erin gereden en einde oefening....... :banghead4rv:
wie biedt meer?
wel eentje binnen 1 week :cry: schat zo ongeveer na een km of 100 een stuk bandijzer erin. :cry: Daar wordt je idd niet vrolijk van. Band kon je dus weggooien begrijp ik?? :(
als ie met een plug oid nog te repareren is valt het nog mee toch? (alhoewel dat zelden mijn voorkeur heeft) toch niet het van je heb ik me laten vertellen, het risico op een klapband neemt echt flink toe?? of is dat onzin?
Is me ook gebeurd een spijker in mijn nieuwe achterband op de eerste dag dat ik er mee reed.
Ik heb de band weggegooid en vervangen door een nieuwe Plug is imo alleen een noodoplossing . Ik rij daar iig niet mee !!
Citaat van: "Richard K."gisteren: 18 kilometer, toen schroef erin gereden en einde oefening....... :banghead4rv:
Binnenband erin en rijden met die handel.
Citaat van: "Schmetzke"Citaat van: "Richard K."gisteren: 18 kilometer, toen schroef erin gereden en einde oefening....... :banghead4rv:
Binnenband erin en rijden met die handel.
Maf :? :banghead4rv: een binnenband in een tubelesband ?? :roll: ja in me 2cv :roll: maar toch niet bij een motor
Citaat van: "Dwars"Citaat van: "Schmetzke"Citaat van: "Richard K."gisteren: 18 kilometer, toen schroef erin gereden en einde oefening....... :banghead4rv:
Binnenband erin en rijden met die handel.
Maf :? :banghead4rv: een binnenband in een tubelesband ?? :roll: ja in me 2cv :roll: maar toch niet bij een motor
Whoei. En waarom niet meneer dwars?
20 jaar geleden had men nog nooit gehoord van het begrip tubeless, en ik rij ook met binnenbanden in m'n tubeless Michelin's en Pirelli's.
Vormt GEEN ENKEL probeem, ook niet bij zwaardere en snellere motoren (SS en SBK daargelaten)
Citaat van: "Schmetzke"Citaat van: "Dwars"Citaat van: "Schmetzke"Citaat van: "Richard K."gisteren: 18 kilometer, toen schroef erin gereden en einde oefening....... :banghead4rv:
Binnenband erin en rijden met die handel.
Maf :? :banghead4rv: een binnenband in een tubelesband ?? :roll: ja in me 2cv :roll: maar toch niet bij een motor
Whoei. En waarom niet meneer dwars?
Omdat het afgeraden wordt door bandenfabrikanten: het gevaar voor klapbanden zou significant toenemen doordat er meer warmte (wrijving) in het karkas van de TL (tubeless) kan ontstaan. Daarbij zijn de velgen er niet geschikt voor. :!: Daarom dus wordt het bij motoren en auto's sterk afgeraden. Net zoals pluggen (je weet nl nooit waar en of de band zodanig is beschadigd dat het gevaar kan opleveren)
Het zijn (binnenband monteren in een TL, pluggen of spuitbussen met schuim)
NOODOPLOSSINGEN om thuis te komen In een TT (tubetype) band moet er zelfs een binnenband: o.a. bij enduro's etc omdat die banden meer "klappen" moeten opvangen en daarbij de snelheden lager liggen en de velgen er geschikt voor zijn :wink:
CiteerBron:Technische informatie Michelin.
Tubeless banden:nooit een binnenband in een tubeless buitenband monteren.
Een dergelijke tubeless band wordt op een speciale tl velg gemonteerd(dit geldt niet voor de zogenaamde tubeless/tube type banden).
Tube type banden:
-het wordt afgeraden om buitenbanden met een binnenband op tubeless velgen te monteren.
-monteer in iedere nieuwe buitenband een nieuwe binnenband.
Bij evt reparatie:demontage van de buitenband is onvermijdelijk ter beoordeling van de staat waarin de band verkeert en van het type reparatie dat toegepast moet worden.
Banden die de volgende beschadigingen vertonen,mogen niet meer worden gebruikt:
-vervormde of zichtbare hieldraad.
-loslaten van rubber of koordlagen.
-vouwen in het rubber of van de koordlagen
-beschadiging als gevolg van vette of agressieve vloeistoffen
-het rubber aan de binnenzijde van de band is aangevreten of marmeringen van het binnenrubber als gevolg van rijden met onvoldoende bandenspanning.
Zeer belangrijk:
-het is beslist noodzakelijk dat u,na demontage en alvorens de reparatie uit te voeren,de binnenkant van de band controleert.
Sporen van marmeringen in de zone zijwand/loopvlak zijn het bewijs van het rijden met onvoldoende bandenspanning,met als gevolg de kans op onzichtbare en onmogelijk te repareren beschadigingen van de diverse onderdelen van het karkas.Deze beschadigingen kunnen zich later tijdens het rijden manifesteren.
In een dergelijk geval is de band niet te repareren.
Bron:Metzeler seminar 2000
Reparatie van motorbanden is altijd af te raden.Zelfs als de band door een mooie gladde spijker is doorstoken betekend dit dat vocht en vuil in de band kunnen dringen waardoor de karkaslagen aangetast kunnen worden.De periode tussen beschadiging en constatering is meestal niet bekend.
Verder moet men om een plug te monteren het bestaande gat glad maken met een vijl waarbij de draden van het karkas zeker beschadigen.
Wat zeker ook gevaar met zich meebrengt is de schade die veroorzaakt kan zijn door het rijden met een lekke band.
Dit is niet altijd goed zichtbaar maar kan tot zeer gevaarlijke situaties leiden.
Reparaties door middel van anti lek spuitbussen moeten als noodreparaties beschouwd worden,ook de spuitbussen die lekrijden voorkomen zijn geen aanrader.Omdat de berijder niet weet dat de band beschadigd is zal deze ook niet gecontroleerd worden.De functie van het ventiel gaat door dergelijke middelen drastisch achteruit.
:yes6rs:
zal wel allemaal onzin commerciële zijn he??
Aansprakelijkheid :wink:
Citaat van: "Herr Tod"Aansprakelijkheid :wink:
Juist. :yes6rs:
Voor de rest moet je fijn alles doen wat de fabrikant je verteld meneer Dwars.
Jij rijd je nieuwe banden zeker ook 500 km in he :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :banghead4rv:
Theorie en praktijk :wink:
Citaat van: "Schmetzke"Citaat van: "Herr Tod"Aansprakelijkheid :wink:
Juist. :yes6rs:
Voor de rest moet je fijn alles doen wat de fabrikant je verteld meneer Dwars.
Jij rijd je nieuwe banden zeker ook 500 km in he :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :banghead4rv:
Theorie en praktijk :wink:
ja en met jou praktijkervaring zit het wel snor he Schmetzke :rofl: tis geen kwestie van dat ik alles doe wat een fabrikant mij verteld: Leg ik je nog wel eens uit als je groot bent :mrgreen:
Verliezen is kut he.
tis geen kwestie van verliezen G :wink: je moet met argumenten komen en niet alleen met geslachtsdelen gooien :idea:
Ik weet waar ik het over heb, jij niet :wink:
Citaat van: "Schmetzke"Ik weet waar ik het over heb, jij niet :wink:
en waar is dat dan op gebasseerd??? kom op: als jij zgn. van de hoed en de rand weet vertel dan.... zo slaat je verweer nergens op :?
Tadaa gevonden (Schmetzke heeft altijd gelijk, blijkt nu ook weer)
Continental: (http://www.conti-tyres.co.uk/contibike/tyreinfo.php#tube)
Citeer
# ALL Continental tyres labelled TL can be fitted to rims/wheels marked Tubeless. They can also be fitted on Tubed Type rims/wheels with a correctly sized Continental inner tube.
# If Sport Attack, Road Attack and ContiForce tyres (Z rated radials) are fitted on Tubed Type rims/wheels with Continental inner tubes, the maximum speed is then restricted to 130 mph (210 km/h, from Z to H speed rating).
Mijn uitleg, het verschil tussen TT (tubetype) en TL (tebeless) banden:
De flank van de band (waar de band de velg raakt) is bij een TL glad, bij een TT geribbeld. Geribbeld heeft altijd de voorkeur omdat de band dan meer grip op de velg heeft. Dat is met name van belang tijdens heftig accelereren en remmen. Door de ribbels gaat een TL band echter lekken, vandaar dat de flank van de band glad is bij een TL band. Monteer je een binnenband in een TL band, dan kan het gebeuren de buitenband incl. binnenband zich verdraaid t.o.v. de velg, met als gevolg afscheuring van de ventiel. Echter, bij een convertionele motor zijn de krachten op de velg nooit groot genoeg om de velg te laten doorslippen, vandaar dat het geen ruk uitmaakt.
Als ik jullie theorie over Tubeles en dat andere lees denk ik dat Dwars gelijk heeft als het gaat dat een binnenbandje in een tL een nood oplossing is voor als je een SS od hebt..in het verweer van Schmetske staat dat continental zegt dat de snelheidslimiet restrikted is op 130 MPH als je een binnen bandje gebruikt....dusss...thuisbrengertje voor de snellere motoren.
Als je zeker weet dat je niet harder kunt en wilt gaan dan deze snelheid kun je idd met binnenbandje blijven rijden...maar dan kun je net zo goed een andere band erop zetten en geen voor high speeds...
Dus het kan wel met binnenbandje al ben je dan beperkt...maar dat willen we niet dus......(vul zelf maar aan..)
Ik wil wel eens weten hoe vaak jij 130 MPH (=210 KM/U) rijdt.
Citaat van: "Schmetzke"Ik wil wel eens weten hoe vaak jij 130 MPH (=210 KM/U) rijdt.
doe nou eens rustig Schmetzke en denk aan je bloeddruk :lol: en lees eens goed wat Ron schrijft :wink:
hij schrijft als conclusie
Citaat van: "FZ_Ron"Dus het kan wel met binnenbandje al ben je dan beperkt...maar dat willen we niet dus......(vul zelf maar aan..)
en dat klopt gewoon :arrow: ook al heb jij een container binnenbanden gekocht die je perse wil slijten :mrgreen:
2500 km (en nog wat km's gefoetelt met een kale rechterkant :oops:) en toen was de SC1 achterband op :roll: Morgen (vandaag) weer back to Piloot Kracht 8)
Hoever rijden jullie eigenlijk met de banden ? ik heb nu 1.8mm voor en 2.3mm achterprofiel en denk dit seisoen nog net aan te kunnen...ik rij niet of nauwelijks in de regen (alleen als het gaat regenen tijdens een ritje) en waneer toch dan rij ik uitermate voorzichtig en aangepast..
Komend seisoen wil ik beide bandjes vervangen laten...ergens de moto brengen en dag later weer ophalen bijvoorbeeld..lekker makkelijk.
@Smetske: we rijden allemaal meestal wel minder als 210kmh maar als je moto het wel kan en je hebt de kans dan draai je dat gas toch open...tenzij je een binnebandje hebt want dan word het nog mionder veilig..
@ FZRon:
http://www.motorforumlimburg.nl/viewtopic.php?t=880 :mrgreen:
Citaat van: "suzuki-girl"@ FZRon:
http://www.motorforumlimburg.nl/viewtopic.php?t=880 :mrgreen:
jah...daar staat hoeveel kilometers jullie rijden....maar niks qua profiel;diepte...vandaar deze :?:
Citaat van: "FZ_Ron"Citaat van: "suzuki-girl"@ FZRon:
http://www.motorforumlimburg.nl/viewtopic.php?t=880 :mrgreen:
jah...daar staat hoeveel kilometers jullie rijden....maar niks qua profiel;diepte...vandaar deze :?:
Nee ze bedoelt dat je nu in de volgende cattegorie thuishoort:
Citeer<3000 km (gek in de kop)
:lol:
das geen nieuws :lol: :lol: :lol: :lol: :!:
profieldikte????
:shock:
Ik ga dat echt niet meten..je merkt aan een band wel of die versleten is, en zien doe je dat ook wel zonder het na te meten... :wink:
Citaat van: "suzuki-girl"en zien doe je dat ook wel zonder het na te meten... :wink:
Tenzij je een wout bent :roll: Hij beweerde dat mijn band nog maar 0,5 mm profiel had. Ik zei dat het zeker 1 mm was. Hij wilde zn boekje al pakken en toen bedacht ik me dat ik een schuifmaat in de jas had :rofl: 1,05 mm :nana9oi: Jammer dat je met een schuifmaat geen foto's kunt maken, hij had een gezicht als een klumpke :lol:
kijk...HerTod rijd dus nog met een profiel van 1.05mm rond...tot zover kan het dus......wettelijk moet het 1 mm zijn minimaal dus binne de marge. Alleen toen ze mij aanhielden zeiden ze dat er wettelijk genoeg op zat maar ik als motorrijder beter moest weten en de banden moest laten vervangen...
Ik meen eens wat gelezen te hebben dat profiel niet zoveel er toe doet, alleen bij nat weer zou het iets kunnen uithalen. Vandaar de vraag hoever jullie het profiel van jullie banden oprijden voordat er nieuw op komt....tot aan het wettelijke 1 mm of eerder ?
Vrijdag kwam iemand van het productie personeel naar de TD werkplaats... "zeg... jij rijdt motor he?" ik zeg ja... "die band moet wel eens vervangen worden he, die is helemaal kaal, dat is gevaarlijk met dit weer!". Toen heb ik hem het verschil tussen een houten plankje (autoband) en een bal (motorband) in een bak water proberen uit te leggen... vrij nutteloos :roll: Nu staat de motor weer op MPP. Hoewel het tijdens mn 'regen TT van het Vijlenerbos' toch twijfelachtig was met al die rivieren over de weg :?