(http://prozaq.demon.nl/gallery2/d/26072-1/HPIM0694.JPG)
Bij schreurs in wessem is de olie doorgaans wel iets goedkoper, maar deze 20W50 kon ik niet laten staan voor 3,50/Liter.. Haal er je voordeel uit! :)
Citaat van: "_P_"Haal er je voordeel uit! :)
Voordeel ja, zolang het blijft lopen..
Olie mag van mij 30 euro /liter kosten, ik ga liever voor kwaliteit :wink:
Lijkt mij toch niet het minste merk Valvoline.
En in deze omstreek is het gewoon bekend dat bij Schreurs de olie ed veel goedkoper is. :wink:
Nog nooit problemen gehad met produkten van Schreurs :!:
Nope, valvoline is prima. Verkies het boven Castrol for that matter.. Als je Durablend bij je motorfietsboer koopt betaal je gauw 8-9 euro/Liter, wat jij wil.. ;)
Citaat van: "_P_"Nope, valvoline is prima. Verkies het boven Castrol for that matter.. Als je Durablend bij je motorfietsboer koopt betaal je gauw 8-9 euro/Liter, wat jij wil.. ;)
(http://www.valvoline.com/images/interface/leftside/common/valvolinelogo.gif) is prima
(http://1touch.rmg3.com/images/casestudyheader_castrol.jpg) is ook prima, dit in nl een product van (http://www.imeche.org.uk/mx/images/BP%20Logo.jpg) die bekend staan om hele goede olie qualiteit.
Zolang je maar olie hebt van de
GROTE olieboeren zit je altijd bij de A merken en kun je weinig tot geen schade oplopen.
Wanneer je naar huis en tuin merken olie gaat, kun je problemen krijgen, goede olie wordt bepaald door de chemicaliën die er aan toegevoegd worden.
Juist! En de prijs voor een vaatje motorfietsolie ligt rond de 2-3 euro/Liter, heb ik me laten vertellen. Dus voor 3,50 mag men niet klagen.. De 10W40 kostte overigens 4,70/L of 18 euro nogwat voor een 4-liter kannetje.
ik had eerst de valvoline synpower 10w-40, ben blij dat ik nu castrol rs4t heb :wink:
Ik heb alleen brikkies, gebruik dus geen volsyntheet.. :cry:
Hier loopt (bijna)alles op Valvoline . de Ducs op Valvoline 20w50 Racing..kost wat- heb je wat..neem geen risico met olie.
De bus loopt op één of ander oliespul dat de Lidl in 5 liter kannen voor een prikkie verkoopt...moet maar goed genoeg zijn voor da witte hok
Ik gebruik het liefst het spul van m'n eigen baas, ook Dhr. M. Schumacher F-1 Coureur gebruikt het altijd in zijn race-auto (wel ietsje anders dan wij kunnen kopen, maar da's logisch he)
ik gebruik een half synteet....aangezien me motor een weinig gebruikt let ik niet zo op de prijs...pak de middelste prijs/kwaliteit//+/-19 euro 4Liter
10w40
(http://www.draglist.com/photoimages/2003/Bandimere2003/ForceFriday2.jpg)
(http://www.draglist.com/photoimages/2003/Bandimere2003/ForceFriday.jpg)
Daarom... Castrol! :thumbsup:
Dus.. Geld over voor sponsoring staat garant voor een goed produkt? :?:
Nee, maar een funnycar met 7000 PK en een 0-100 tijd van wil-je-echt-niet-weten wel :mrgreen:
Citaat van: "_P_"(http://prozaq.demon.nl/gallery2/d/26072-1/HPIM0694.JPG)
is dat volledig synthetische olie voor die prijs? :shock:
Dat zal toch niet he ...... :?
Nope, halfsyntheet. Durablend = Halfsyntheet, Synpower = Volsyntheet. Volsyntheet kost overigens 6 euro nogwat de losse liter.
6 Euro is nog steeds goedkoop voor de volsyntheet!
Tja.. zonder 700pk funnycar kan dat zo maar he? ;)
ik dacht dat ik iets van 7 euro per liter had betaald, en voor de castrol 12 oid. Wat wel opvalt is dat hij nooit echt olie gebruikte (half syntheet) en met de valvoline (volsynt.) opeens wel :? Nu ik ben overgestapt op castrol (volsynt.) lijkt dit euvel weer verholpen, wat dat betreft is de castrol dus beter, qua smeereigenschappen denk ik dat zo ongeveer elke olie wel voldoet, voor een blok dat dik 10 jaar geleden ontworpen is. Het grootste bocht wat je nu ergens net-niet-voor-niks krijgt was 10 jaar geleden nog een redelijke olie, das mijn theorie in ieder geval :roll:
Hoe zit't met de dikte? Het viel me op dat de RS4T 10W50 van louis veeeel dikker was dan de 20W50 die ik vandaag in m'n CB-1 heb gekiept, en dan heb ik't over koude toestand uit de fles, waarbij men haast zou verwachten dat de 20W dikker zou moeten zijn.
Lijkt me dat er ongeacht de specificaties toch nog verschillen zijn tussen de onderlinge fabrikanten, kan me voorstellen dat een iets dikkere olie minder verbruik zal opleveren dan een uiterst dunne olie.
nu je het zegt.... die valvoline leek me ook al dunner te zijn dan de castrol nu, volgens mij heb ik van allebei nog een beetje, ga ik morgen kijken welke dikker is! :idea:
Citaat van: "WhomBom"nu je het zegt.... die valvoline leek me ook al dunner te zijn dan de castrol nu, volgens mij heb ik van allebei nog een beetje, ga ik morgen kijken welke dikker is! :idea:
(http://www.elois.nl/images/lineaal.jpg)
:P
neenee, zon lepeltje met een gaatje erin, vullen tot het streepje, en dan kijken hoe lang het duurt voordat ie doorgelopen is :wink:
kheb ook eens volsynth van gericke gebruikt, 10W60 meen ik. Dat was helemaal dikke prut, kreeg't nauwelijks m'n carter ingegoten.. :?
Citaat van: "WhomBom"ik dacht dat ik iets van 7 euro per liter had betaald, en voor de castrol 12 oid. Wat wel opvalt is dat hij nooit echt olie gebruikte (half syntheet) en met de valvoline (volsynt.) opeens wel :? Nu ik ben overgestapt op castrol (volsynt.) lijkt dit euvel weer verholpen, wat dat betreft is de castrol dus beter, qua smeereigenschappen denk ik dat zo ongeveer elke olie wel voldoet, voor een blok dat dik 10 jaar geleden ontworpen is. Het grootste bocht wat je nu ergens net-niet-voor-niks krijgt was 10 jaar geleden nog een redelijke olie, das mijn theorie in ieder geval :roll:
wilt niet persse zeggen dat de Castrol beter is.
Het feit dat je meer olie verbruikt als je van een half-synt overstapt naar een volsynthestische Valvoline wordt hoogstwaarschijnlijk veroorzaakt doordat er in die laatste een hoop "reinigende" dopes zitten. Het spul houdt "opruiming" in je blok en gaat "reinigen"..meer olieverbuik is het gevolg,..das normaal
Meestal overigens maar tijdelijk.
Het Zou dus zo maar kunnen dat de Castrol minder reinigende toevoegingen bevat of dat de valvoline het "vuile werk"reeds heeft voldaan.
Was goed te merken toen ik van 10W40 halfsyntheet overstapte naar die 10W60 volsyntheet, eerste maanden echt een volle liter (!!) olie bij kunnen vullen. De maanden daarna was het olieverbruik te verwaarlozen.
Gisteren oliepeil tot max bijgevuld met de 20W50, dit weekeinde zo'n 1000km voor de boeg dus afwachten wat't verbruik wordt.. :)
En voor wie het ECHT wil weten:
De olie-bijbel (http://www.trustmymechanic.com/motor-oil-bible.pdf)
1 ding weet ik wel, op olie moet je niet bezuinigen, het is toch relatief weinig wat je nodig hebt en wanneer je verkeerde of onbekende B olie erin gooit kun je een hoop problemen krijgen.
Wij verbruiken hier thuis relatief veel olie, omdat we nogal wat hydraulische machines hebben.
Als je echt wil bezuinigen moet je dat op een goede manier doen, en dat is die rechterhand niet zo snel naar je toe draaien en ook niet te ver in totaal als je aan het rijden bent.
Scheelt een hoop benzine, banden, en keting/tandwiel/motorisch.
Horen wie het zegt :roll:
net de extreem geavanceerde high tech olietest :roll: uitgevoerd
(http://img88.imageshack.us/img88/4459/p6090051medium4jg.jpg)
de rs4t 10w50 volsynt. synpower 10w40 volsynt. en durablend 10w40 halfsynt.
(http://img88.imageshack.us/img88/8845/p6090052small6zm.jpg)
bij een temperatuur van 30 graden zette de rs4t 18 seconden op de klok
(http://img88.imageshack.us/img88/7361/p6090053small4ul.jpg)
(foto is scherpgesteld op de race bolide van mn ma) de synpower had slechts 12 seconden nodig. Hij is dus, bij 30 graden, een stuk dunnen dan de rs4t
(http://img135.imageshack.us/img135/4489/p6090054small4zq.jpg)
de durablend had 13 seconden nodig, en zou dus ietsje dikker zijn als de synpower, maar het verschil was zo klein, dat we ze maar voor hetzelfde aanzien :wink:
Nice!! :D