Hoi, ik heb een pendelfietske op het oog, die toevallig ook ABS heeft. Een van de eerste modellen zeg maar. 2 grote pompen voor voor-en achterrem.
Heeft iemand ervaring met zo'n eerste generatie ABS ? Wordt je daar blij van of is het meer iets wat je er meteen af zou slopen ?
Even mijn eigen topic in leven houden :angel:
Ik heb motor-forum al geleerd dat het iig niet uitmaakt als de ABS in storing valt. Je houdt dan je 'reguliere' remsysteem over.
Dat vond ik wel een belangrijke. Niet dat als de electronische intelligentie achter ABS faalt, je niet meer fatsoendelijk kan remmen. Zoals bijvoorbeeld het geval bij stuur/rembekrachteging bij autos :roll:
ABS werkt ook als het niet werkt :wink: toe aan je 1e GS zeker :mrgreen:
Citaat van: "Dwars"ABS werkt ook als het niet werkt :wink: toe aan je 1e GS zeker :mrgreen:
(http://home.hetnet.nl/~meijerink.ln/webPaginas/modellen/foto/k100/k100rs/01_K100RS.jpg)
Nope, ik had als pendelbrik een K100RS 16V op het oog, maar laat maar... Ik heb net een proefrit achter de rug :roll: .
Alsof je een dieselbus aan het rijden bent, en dat is dan ook nog de 'snelste' van de K100's :rofl:
Ophanging en remmerij is wel super moet ik zeggen.
lelijk hok zo'n Rs imo, koop een Gs (trouwens nog een verse GSA in de aanbieding: beurt en nw cardanas)
maar wat je zegt klopt niet: een moto is net zo snel als z'n bestuurder :wink: voorbeelden ten over :wink:
Schmetzke met de helft aan pk's is errug lastig bij te benen :yes6rs:
:jack: .Schmetske heeft een 1-cilinder die verticaal staat als je naar het Gas kijkt. Deze Beemer heeft de gasrespons van een dieplader. Eer dat blok op toeren is hoeft het al niet meer.
Maar ik zal de 4-in lijn wel verkeerd rijden, moet hem natuurlijk de hele tijd in de 7000 + toeren houden voor wat performance.
Misschien hadden ze dat ding nog een 6e en 7e versnelling moeten geven, zodat het bij 120+ niet lijkt of je op een cementmolen aan het rijden bent.
Gedoe...
Ben echt annoyed, had me min of meer ingesteld op dat ding, rijdt het dan als nat brandhout.. :banghead4rv: Kan ik weer opzoek naar een ander hok.
Citaat van: "karz"Ben echt annoyed, had me min of meer ingesteld op dat ding, rijdt het dan als nat brandhout.. :banghead4rv: Kan ik weer opzoek naar een ander hok.
weet niet wat je spenderen wilt: maar kijk eens over de grens: kom net van Kohl af in Aachen :shock: wat je daar kopen kan voor een fractie van de nederlandse prijzen of check www.MotoScout24.de of www.Mobile.de voor de particulier markt in D. invoeren stelt geen reet voor, keuringstation is ook nog bij jou om de hoek :idea:
edit en een K100 is niet traag, wel lelijk :twisted:
Citaat van: "Dwars"
edit en een K100 is niet traag, wel lelijk :twisted:
sorry maar ik vond hem echt traag, ik snap niet dat ze het hok uberhaupt verkocht krijgen. Ik bedoel mijn vorige pendelfiets VF750S sabre leek wel een raket tegenover die RS.
Ik snap nu wel waarom iedereen roept dat ze makkelijk 2 ton kunnen hebben. Die blokken doen toch niks :angel: .
Zeg Karz, ik heb toevallig nog een RF in de aanbieding......Niks voor jou :?: :mrgreen:
Komt tenminste goed vooruit :wink:
Citaat van: "karz"Schmetske heeft een 1-cilinder die verticaal staat als je naar het Gas kijkt.
Ja dat scheelt natuurlijk ENORM
Citaat van: "karz":jack: .Schmetske heeft een 1-cilinder die verticaal staat als je naar het Gas kijkt. Deze Beemer heeft de gasrespons van een dieplader. Eer dat blok op toeren is hoeft het al niet meer.
Maar ik zal de 4-in lijn wel verkeerd rijden, moet hem natuurlijk de hele tijd in de 7000 + toeren houden voor wat performance.
Misschien hadden ze dat ding nog een 6e en 7e versnelling moeten geven, zodat het bij 120+ niet lijkt of je op een cementmolen aan het rijden bent.
Gedoe...
Ben echt annoyed, had me min of meer ingesteld op dat ding, rijdt het dan als nat brandhout.. :banghead4rv: Kan ik weer opzoek naar een ander hok.
HAD! 8)
:rofl: :rofl:
Hakki heeft eens op een uh..hoe heete da fietske..Beemer R100(RT ?) gereden... :oops:
stjuurt neet..remp neet en vooral...leup neeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeet.
kon wel een vliegwiel en krukas van lood inzitten..
Het zal best betrouwbaar zijn zo'n K100 of ne R100 maar het biedt de rij- sensatie van ne zak aardappelen.
ennuh...guzzi's zijn ook betrouwbaar en die zijn wel tof
:wink:
Citaat van: "Hakinnen"ennuh...guzzi's zijn ook betrouwbaar en die zijn wel tof
jaja, Italianen bouwen echt betrouwbaar spul :roll: was ik ffkes vergeten :roll: , zonder financiële injecties waren de Italiaanse merken allemaal al voltooid verleden tijd> ALLEMAAL dus :twisted:
ut ligt nooit aan de brommert; altijd aan ut menneke dat erop zit. :sucks:
Citaat van: "Dwars"Citaat van: "Hakinnen"ennuh...guzzi's zijn ook betrouwbaar en die zijn wel tof
jaja, Italianen bouwen echt betrouwbaar spul :roll: was ik ffkes vergeten :roll: , zonder financiële injecties waren de Italiaanse merken allemaal al voltooid verleden tijd> ALLEMAAL dus :twisted:
ut ligt nooit aan de brommert; altijd aan ut menneke dat erop zit. :sucks:
:jack:
hap!
den dwars op het beemerlontjuh getrapt geloof ik..
waar heb jij het nu weer over?
Ik zeg alleen dat Guzzi betrouwbaar is..das gewoon een feit, meer niet.
heb het verder niet over ALLE italiaanse merken , financiele injecties of voltooid verleden tijd gedoe..
Bovendien , als alle motorrijders smaak en enig gevoel voor design hadden was BMW allang voltooid verleden tijd
:mrgreen:
:wink:
Citaat van: "Dwars"
ut ligt nooit aan de brommert; altijd aan ut menneke dat erop zit. :sucks:
:yes6rs: En daar ben je zelf het levende bewijs voor :yes6rs:
Want geef toe, die beemer van jou is stiekem ook niet vooruit te branden met 70 pk en 350 kg :worship-cool: :rofl:
stelletje eikels: ik wou dat ik nog in Italia lag aan ut strand; daar liep wel mooi Italiaans design rond trouwens 8)
sorry ik dwaal af :roll:
:laughing49so:
wat een gelul over het menneke wat erop zit.
Ik zeg alleen dat ik voor een 1000cc 4 in lijn de output minimaal vind.
En het zogenaamde superbetrouwbare van een BMW is imo dus valse degelijkheid.
Als een gsxr 1000 blok zo liep ging ie ook 3 ton mee.
Citaat van: "karz"wat een gelul over het menneke wat erop zit.
Ik zeg alleen dat ik voor een 1000cc 4 in lijn de output minimaal vind.
En het zogenaamde superbetrouwbare van een BMW is imo dus valse degelijkheid.
Als een gsxr 1000 blok zo liep ging ie ook 3 ton mee.
Idd, das ook bij Honda imo.
Citaat van: "Hakinnen":rofl: :rofl:
Hakki heeft eens op een uh..hoe heete da fietske..Beemer R100(RT ?) gereden... :oops:
stjuurt neet..remp neet en vooral...leup neeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeet.
kon wel een vliegwiel en krukas van lood inzitten..
Het zal best betrouwbaar zijn zo'n K100 of ne R100 maar het biedt de rij- sensatie van ne zak aardappelen.
ennuh...guzzi's zijn ook betrouwbaar en die zijn wel tof
:wink:
Ja dat vliegwiel is ook te gek, ene bocht gaat soepel, andere bocht gooit de dynamiek van het vliegwiel roet in het eten. Maarja rechtdoor de bocht in , merk je er niets van..
En nogmaals, de betrouwbaarheid is vals. Die blokken slijten niet omdat ze niet maximaal aangesproken worden.
En ook nogmaals, remmen waren super, zijn ook brembokes he. Dus dat ben ik niet met je eens.
Citaat van: "karz"Citaat van: "Hakinnen":rofl: :rofl:
Hakki heeft eens op een uh..hoe heete da fietske..Beemer R100(RT ?) gereden... :oops:
stjuurt neet..remp neet en vooral...leup neeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeet.
kon wel een vliegwiel en krukas van lood inzitten..
Het zal best betrouwbaar zijn zo'n K100 of ne R100 maar het biedt de rij- sensatie van ne zak aardappelen.
ennuh...guzzi's zijn ook betrouwbaar en die zijn wel tof
:wink:
Ja dat vliegwiel is ook te gek, ene bocht gaat soepel, andere bocht gooit de dynamiek van het vliegwiel roet in het eten. Maarja rechtdoor de bocht in , merk je er niets van..
En nogmaals, de betrouwbaarheid is vals. Die blokken slijten niet omdat ze niet maximaal aangesproken worden.
En ook nogmaals, remmen waren super, zijn ook brembokes he. Dus dat ben ik niet met je eens.
brembo..of niet..ik vondt 'm niet remmen. Paso hier heeft ook die oude P8 brembo tangen erop zitten..hok remt voor geen meter al zijn de blokken en de leidingen minstens 10 jaar oud denk ik. maar da ga ik wat aan doen binnenkort.
(De SP daarintegen...pfff..die remt de ballen uit je broek)
Tam ten voordele van de betrouwbaarheid. Yep.
laat een oerdegelijke gietijzeren V8 maar eens 40.000 km 12000RPM draaien..gaat ie ook stuk denk ik zo..
Die dingen lopen nu ook zo veel km's omdat ze niks te lijden hebben
tis maar hoe je het hebben wilt ..veel vermogen uit relatief weinig cc's vraagt om weinig wrijving, een lichte (en dus meestal constructief zwakkere) opbouw van de krachtbron en veel toeren..
KTM's 950 (weet ik ..al vaker gezegd) maakt motorisch braadwurst van een beemer GS op prestaties..tis echter maar zeer de vraag of er ooit 950LC8's gaan zijn die ook moeiteloos de 100.000 km halen..
Ennuh...wat is betrouwbaarheid? hangt af van het "etiketje" dat je eraan knoopt he..
ik denk dat BMW toch wel degelijke kwaliteit bouwt..
uiteindelijk denk ik dat het elkaar allemaal zoveel niet wegloopt..
wat ik wel bijzonder knap vindt zijn de moderne japanse viercilinders en dan met name de 600tjes..
er zijn er heel veel van en als je kijkt wat ze er voor vermogen uit peuteren en tegelijktijd e.a zo weten te construeren dat het megabetrouwbaar is vindt ik dat bijzonder knap..laten we eerlijk zijn...je hoort niet gauw van een moderne CBR600 of een GSX-R600 dat ie zijn big-end eruit heeft liggen of zware motorschade heeft..bijna nooit..
toch leveren die dingen heel veel pk's bij heel veel toeren en gaan ze niet stuk..hebben een ruime veiligheidsmarge qua betrouwbaarheid en leveren toch topprestaties..petje af hoor.
2006 yammie R6...Bijna 15000RPM..dingen rijden een jaar lang bijna standaard in bijvoorbeeld de knmv cup en gaan niet kapot..na een jaar lopen ze nog net zo goed als toen ze nieuw waren.
denk als je eerlijk bent dat de jappen het gewoon onder controle hebben en uiteindelijk de meeste betrouwbaarheid en prestaties bieden op vandaag..
je moet toch knap lang volledig gestoort doen om een fiets als een CBR1000RR kapot te rijden motorisch, zelfs in de racerij..
Honda...
Citaat van: "Hakinnen"Citaat van: "karz"Citaat van: "Hakinnen":rofl: :rofl:
Hakki heeft eens op een uh..hoe heete da fietske..Beemer R100(RT ?) gereden... :oops:
stjuurt neet..remp neet en vooral...leup neeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeet.
kon wel een vliegwiel en krukas van lood inzitten..
Het zal best betrouwbaar zijn zo'n K100 of ne R100 maar het biedt de rij- sensatie van ne zak aardappelen.
ennuh...guzzi's zijn ook betrouwbaar en die zijn wel tof
:wink:
Ja dat vliegwiel is ook te gek, ene bocht gaat soepel, andere bocht gooit de dynamiek van het vliegwiel roet in het eten. Maarja rechtdoor de bocht in , merk je er niets van..
En nogmaals, de betrouwbaarheid is vals. Die blokken slijten niet omdat ze niet maximaal aangesproken worden.
En ook nogmaals, remmen waren super, zijn ook brembokes he. Dus dat ben ik niet met je eens.
brembo..of niet..ik vondt 'm niet remmen. Paso hier heeft ook die oude P8 brembo tangen erop zitten..hok remt voor geen meter al zijn de blokken en de leidingen minstens 10 jaar oud denk ik. maar da ga ik wat aan doen binnenkort.
(De SP daarintegen...pfff..die remt de ballen uit je broek)
Tam ten voordele van de betrouwbaarheid. Yep.
laat een oerdegelijke gietijzeren V8 maar eens 40.000 km 12000RPM draaien..gaat ie ook stuk denk ik zo..
Die dingen lopen nu ook zo veel km's omdat ze niks te lijden hebben
tis maar hoe je het hebben wilt ..veel vermogen uit relatief weinig cc's vraagt om weinig wrijving, een lichte (en dus meestal constructief zwakkere) opbouw van de krachtbron en veel toeren..
KTM's 950 (weet ik ..al vaker gezegd) maakt motorisch braadwurst van een beemer GS op prestaties..tis echter maar zeer de vraag of er ooit 950LC8's gaan zijn die ook moeiteloos de 100.000 km halen..
Ennuh...wat is betrouwbaarheid? hangt af van het "etiketje" dat je eraan knoopt he..
ik denk dat BMW toch wel degelijke kwaliteit bouwt..
uiteindelijk denk ik dat het elkaar allemaal zoveel niet wegloopt..
wat ik wel bijzonder knap vindt zijn de moderne japanse viercilinders en dan met name de 600tjes..
er zijn er heel veel van en als je kijkt wat ze er voor vermogen uit peuteren en tegelijktijd e.a zo weten te construeren dat het megabetrouwbaar is vindt ik dat bijzonder knap..laten we eerlijk zijn...je hoort niet gauw van een moderne CBR600 of een GSX-R600 dat ie zijn big-end eruit heeft liggen of zware motorschade heeft..bijna nooit..
toch leveren die dingen heel veel pk's bij heel veel toeren en gaan ze niet stuk..hebben een ruime veiligheidsmarge qua betrouwbaarheid en leveren toch topprestaties..petje af hoor.
2006 yammie R6...Bijna 15000RPM..dingen rijden een jaar lang bijna standaard in bijvoorbeeld de knmv cup en gaan niet kapot..na een jaar lopen ze nog net zo goed als toen ze nieuw waren.
denk als je eerlijk bent dat de jappen het gewoon onder controle hebben en uiteindelijk de meeste betrouwbaarheid en prestaties bieden op vandaag..
je moet toch knap lang volledig gestoort doen om een fiets als een CBR1000RR kapot te rijden motorisch, zelfs in de racerij..
Honda...
en wat je zegt dat de jappen doen met hun hoge revs en hoge vermogens... dat heeft bmw al meerdere malen bewezen in de automobielindustrie met hun M-Power... je kan niet alles hebben zeg maar :P
ik quote even uit een van mijn topics op een ander forum...
CiteerDat is bij de gerenommeerde Engine of the Year Award nog nooit vertoond: voor de tweede maal in successie is de 5.0 liter V10 motor van de BMW M5 en M6 door de circa zestig man sterke vakjury uit 24 verschillende landen uitverkoren tot beste motor ter wereld. Bovendien werd de hoogtoerenmachine nog eens als beste high performance motor en als beste motor in de klasse boven 4.0 liter cilinderinhoud onderscheiden. In de klasse van 2.5 tot 3.0 liter won de twin turbo diesel van de BMW 535d ook voor de tweede maal en in de klasse 3.0 tot 4.0 liter won de 3.2 liter 6 cilinder van de BMW M3 en de Z4 M coupe/roadster voor maarliefst de zesde maal op rij. hiermee hebben ze 5 van de 12 te halen prijzen voor 2006 in de wacht gesleept.
my 3 cents :wink: zeker de beemerblokken draaien minder toeren, presteren minder bij veel cc: echter tis het complete plaatje: Denk dat als je de Km-prijs van een Beemer en wat ook naast elkaar legt de Jap. Italiaan, Brit er bedroevend uitkwam :!: . Overheidsdiensten (zelfs in de USA kunnen wel rekenen hoor) Ben met je eens dat de Beemerkwaliteit minder wordt, vlgs mij om grotere aantallen te produceren en vooral aan de man te brengen. Ze gaan echter nl nog steeds voor exhorbitante prijzen als warme broodjes de deur uit. En als je de beemers tegenwoordig ietwat "oneigenlijk" hard aan de "wesch" gaat, dan sneuvelt er wel eens een onderdeel, zelf ondervonden :twisted:
Die Rs zou ik persoonlijk niet dood naast gevonden willen worden zo lelijk vindt ik die vierkante doodskist. Voor mij mag Beemer al die hokken weggooien/dumpen en de volledige ontwikkeling gaan spitsen op de GS. 8)
Honda wellicht als uitzondering: die kwaliteit ligt vlgs mij op eenzame hoogte :yes6rs: en vooral de Pan-Euro wordt ook door overheidsdiensten gebruikt. Van die FJR bij de Marechaussee moet ik het nog zien.......afwachten
Daarbij en daar ben ik heilig van overtuigd: Tis en blijft ut menneke die een moto schnell oder langsam maakt. Als je niet rijden kunt, je lijnen in de bocht niet onder de knie hebt en zeker niet weet te remmen kun jij (in het algemeen) onder je reet hebben wat je wilt en dan doet menige beemertractorwals je wat voor........ en dat is rijsensatie meer dan de gemiddelde op kan zonder een boertje te laten :twisted: . Keer op keer volledig ingepakte kneeslidende SS-ers voorbij steken in elke bocht en niet eens het idee hebt dat je gek aan het doen bent, zo gemakkelijk gaat dat, kan dan toch niet aan die minder presterende oerdegelijke tractor met trage vliegwielwerking liggen. :roll:
shoot.......
Citaat van: "Dwars"
Daarbij en daar ben ik heilig van overtuigd: Tis en blijft ut menneke die een moto schnell oder langsam maakt. Als je niet rijden kunt, je lijnen in de bocht niet onder de knie hebt en zeker niet weet te remmen kun jij (in het algemeen) onder je reet hebben wat je wilt en dan doet menige beemertractorwals je wat voor........ en dat is rijsensatie meer dan de gemiddelde op kan zonder een boertje te laten :twisted: . Keer op keer volledig ingepakte kneeslidende SS-ers voorbij steken in elke bocht en niet eens het idee hebt dat je gek aan het doen bent, zo gemakkelijk gaat dat, kan dan toch niet aan die minder presterende oerdegelijke tractor met trage vliegwielwerking liggen. :roll:
shoot.......
Boh wordt die plank voor de kop met de leeftijd dikker ofzo ? :banghead4rv:
Tuurlijk zal het zo zijn dat iemand me op een K100 helemaal het snot voor de ogen kan rijden als ik op mijn TLR zit. Maar diegene zal dat dan op een CB 250 nog beter lukken. Ik zeg niet dat je niet hard kan gaan met een K100 alleen dat het vermogen en koppel bedroevend is voor een 1000cc in lijn .
Maar nu er een nachtje over geslapen te hebben vraag ik mij af of het niet komt omdat ik qua gevoel gewoon geen 4 in lijn kan rijden, dus dat ik te vroeg opschakel ofzo.
En daar zit ook een verschil, 4 cilinders moeten het altijd hebben van hoge toerentallen willen ze het volle vermogen afgeven. Een boxerblok , en andere dikke twee cilinders, hebben bij een laag toerental al trekkracht (hoog koppel) en daardoor worden zulke motoren ook niet in hoge toerentallen bereden. En als je veel met duo rijd in heuvelachtig gebied is een boxer er prettig voor zoiets. Je moet ook naar het motorkarakter kijken , en wat wil je ermee, voor je iets koopt.
Citaat van: "karz"Citaat van: "Dwars"
Daarbij en daar ben ik heilig van overtuigd: Tis en blijft ut menneke die een moto schnell oder langsam maakt. Als je niet rijden kunt, je lijnen in de bocht niet onder de knie hebt en zeker niet weet te remmen kun jij (in het algemeen) onder je reet hebben wat je wilt en dan doet menige beemertractorwals je wat voor........ en dat is rijsensatie meer dan de gemiddelde op kan zonder een boertje te laten :twisted: . Keer op keer volledig ingepakte kneeslidende SS-ers voorbij steken in elke bocht en niet eens het idee hebt dat je gek aan het doen bent, zo gemakkelijk gaat dat, kan dan toch niet aan die minder presterende oerdegelijke tractor met trage vliegwielwerking liggen. :roll:
shoot.......
Boh wordt die plank voor de kop met de leeftijd dikker ofzo ? :banghead4rv:
Tuurlijk zal het zo zijn dat iemand me op een K100 helemaal het snot voor de ogen kan rijden als ik op mijn TLR zit. Maar diegene zal dat dan op een CB 250 nog beter lukken. Ik zeg niet dat je niet hard kan gaan met een K100 alleen dat het vermogen en koppel bedroevend is voor een 1000cc in lijn .
Maar nu er een nachtje over geslapen te hebben vraag ik mij af of het niet komt omdat ik qua gevoel gewoon geen 4 in lijn kan rijden, dus dat ik te vroeg opschakel ofzo.
jij hebt toen toch ff op die K5 gereden die ik toen bij had..ale..viercilinder in lijn? vondt je daar van dan? kunt moeilijk zeggen dat dat een traag hok is..
Citaat van: "Dwars"my 3 cents :wink: zeker de beemerblokken draaien minder toeren, presteren minder bij veel cc: echter tis het complete plaatje: Denk dat als je de Km-prijs van een Beemer en wat ook naast elkaar legt de Jap. Italiaan, Brit er bedroevend uitkwam :!: . Overheidsdiensten (zelfs in de USA kunnen wel rekenen hoor) Ben met je eens dat de Beemerkwaliteit minder wordt, vlgs mij om grotere aantallen te produceren en vooral aan de man te brengen. Ze gaan echter nl nog steeds voor exhorbitante prijzen als warme broodjes de deur uit. En als je de beemers tegenwoordig ietwat "oneigenlijk" hard aan de "wesch" gaat, dan sneuvelt er wel eens een onderdeel, zelf ondervonden :twisted:
Die Rs zou ik persoonlijk niet dood naast gevonden willen worden zo lelijk vindt ik die vierkante doodskist. Voor mij mag Beemer al die hokken weggooien/dumpen en de volledige ontwikkeling gaan spitsen op de GS. 8)
Honda wellicht als uitzondering: die kwaliteit ligt vlgs mij op eenzame hoogte :yes6rs: en vooral de Pan-Euro wordt ook door overheidsdiensten gebruikt. Van die FJR bij de Marechaussee moet ik het nog zien.......afwachten
Daarbij en daar ben ik heilig van overtuigd: Tis en blijft ut menneke die een moto schnell oder langsam maakt. Als je niet rijden kunt, je lijnen in de bocht niet onder de knie hebt en zeker niet weet te remmen kun jij (in het algemeen) onder je reet hebben wat je wilt en dan doet menige beemertractorwals je wat voor........ en dat is rijsensatie meer dan de gemiddelde op kan zonder een boertje te laten :twisted: . Keer op keer volledig ingepakte kneeslidende SS-ers voorbij steken in elke bocht en niet eens het idee hebt dat je gek aan het doen bent, zo gemakkelijk gaat dat, kan dan toch niet aan die minder presterende oerdegelijke tractor met trage vliegwielwerking liggen. :roll:
shoot.......
denk dat de jappen dat gemakkelijk qua kilometer prijs winnen hoor..honda voorop..
hajasjeelski's v-strom zal op de lange termijn genomen denk ik een gunstiger km prijs hebben dan jouw adventure..denk ik?
de italianen en engelse fietskes?
....vraag maar niet naar de kilometer prijs (onderhoud) van mijn 748SP..
over het "menneke dat ne brommer snel maakt"
klopt niet helemaal he hubke..
je neemt jezelf als voorbeeld en een willekeurige ss rijder. jij kunt goed rijden en rijdt aanzienlijk wat ss piloten eruit..
en daar klopt het niet..een ss is an sich sneller als een beemer..
ja ...als er een of ander oud wijf op die SS zit ga je er langs..
zouden er echter gelijkwaardige piloten op beide motoren zitten dan ben je kansloos al heeft dat weer te maken met "waar je rijdt"..als het "het lokale gatenkaas asfalt met korte bochtjes" is heb je een kans..
Ga je de eifel in of zo dan zul je de ss niet bij kunnen houden mits een gelijkwaardige rijder aan boord.
vergeet niet dat het op een beemer GS achtige motoren lokaal veel makkelijker hard gaan is dan op een SS..
al moet ik toegeven dat je je soms lelijk kunt vergissen in zo'n GS.
Heb in de eifel en dolomiti al staaltjes gezien van lokale GS piloten die vuurwerk lieten zien..
Citaat van: "Hakinnen"
jij hebt toen toch ff op die K5 gereden die ik toen bij had..ale..viercilinder in lijn? vondt je daar van dan? kunt moeilijk zeggen dat dat een traag hok is..
Dat klopt, maar ook bij die fiets zat ik in notime in de hoge versnellingen, het is dat dat apparaat een hele lange adem heeft ,genoeg koppel en 6 versnellingen. Plus die gix klimt een stuk sneller in de toeren.
Bij die K100 zat ik in de 30 km zone al in de 5, en als je ,uiteindelijk, boven de 7000 toeren komt dan lijkt het of je 140 rijdt met 2CV.
Ik wil gewoon vooruit gaan als ik gas geef, niet eerst toeren opbouwen en dan vooruit gaan, of het gevoel hebben dat ik de motor moet afwurgen om vooruitt te gaan. Gek dat ik dit gevoel bij de sabre niet had maar dat was een V4. Zou dat het verschil maken ?
Citaat van: "Hakinnen"denk dat de jappen dat gemakkelijk qua kilometer prijs winnen hoor..honda voorop..
hajasjeelski's v-strom zal op de lange termijn genomen denk ik een gunstiger km prijs hebben dan jouw adventure..denk ik? ..
kijk en daar spreek je jezelf tegen: buiten het feit dat het gewoon niet waar is: de praktijk spreekt voor zich: je zegt zelf dat het nog afwachten is of een KTM ook een ton kan draaien. van de beemer weet je het zeker.
kijk naar overheidsdiensten (overal) en bijv. rijschoolhouders etc.
kmprijs over een ton wil dan niet zeggen 2x dezelfde bike moeten aanschaffen?? vraag de leasebedragen gerust eens na......of zijn die leasemaatschappijen ook allemaal niet goe wijs???
Citaat van: "Hakinnen"
een ss is an sich sneller als een beemer..
ja ...als er een of ander oud wijf op die SS zit ga je er langs..
zouden er echter gelijkwaardige piloten op beide motoren zitten dan ben je kansloos al heeft dat weer te maken met "waar je rijdt"..als het "het lokale gatenkaas asfalt met korte bochtjes" is heb je een kans..
Ga je de eifel in of zo dan zul je de ss niet bij kunnen houden mits een gelijkwaardige rijder aan boord.
vergeet niet dat het op een beemer GS achtige motoren lokaal veel makkelijker hard gaan is dan op een SS..
al moet ik toegeven dat je je soms lelijk kunt vergissen in zo'n GS.
Heb in de eifel en dolomiti al staaltjes gezien van lokale GS piloten die vuurwerk lieten zien..
kijk en da's precies wat ik probeer te zeggen: de meesten die een SS-er aanschaffen rijden in hun dure kloffie geen deuk in een pakje boter. Wannabee Rossi's in ut zoer. Wel grote verhalen over hoe plat en hard ie kan, durven of het onder de knie hebben is vers 2. Blij dat ik glij teams :twisted:
Zeker heeft het ermee te maken waar je rijdt: waar rijden we in de praktijk 90 % vd tijd?? juist van thuis naar tante annie en ome zef om die houten plank voor me harses elke keer te laten beitsen :mrgreen:
Citaat van: "karz"Boh wordt die plank voor de kop met de leeftijd dikker ofzo ? :banghead4rv:
uiteraard, je moet wel enigzins aanleg hebben :mrgreen:
Citaat van: "karz"vraag ik mij af of het niet komt omdat ik qua gevoel gewoon geen 4 in lijn kan rijden
we waren het toch al eens dat een 4 cilinder , 2 cilinders teveel heeft :mrgreen: stay with the Twins :yes6rs:
Citaat van: "Dwars"
we waren het toch al eens dat een 4 cilinder , 2 cilinders teveel heeft :mrgreen: stay with the Twins :yes6rs:
Maar waarom zijn die 4-cilinders dan zo populair ? Alleen maar omdat ze op papier bij 10000+ toeren meer PK hebben ?
Ik snap het echt niet...
Maar wat moet ik nu :(
Ik wil iets met koppel,6 versnellingen,cardan en kuip en liefst zwart voor max 3500.
ga op je gevoel af: dat voorop gesteld en ga in godsnaam in Duitsland shoppen: voorbeeld onder de 4000 euro vind ik daar net 20 Gs (iets anders mag mijn zoekmachine nie zoeken :mrgreen:) 1100 zelfs met abs :?
edit: en idd waarom zijn 4 cilinders met veel pk's populair?? omdat ook iedereen een slopel astra gsi of volksauto dolf gti wil en wannabee schummi's willen spelen. bedoel maar: de massa wat nalopen heeft mij al bedenkelijk gemaakt :?
Citaat van: "Dwars"ga op je gevoel af: dat voorop gesteld en ga in godsnaam in Duitsland shoppen: voorbeeld onder de 4000 euro vind ik daar net 20 Gs (iets anders mag mijn zoekmachine nie zoeken :mrgreen:) 1100 zelfs met abs :?
:shock: waar vind je die dan ?
www.motoscout24.de
geef merk (BMW) type op (R 1100 gs) en max bedrag (4000) e voila :wink: staat die abs-er ook tussen 8)
edit zelfs een zwarte met nog geen 50dzd op de teller voor 3200 pleuro 8)
http://www.motoscout24.autoscout24.de/Public/Detail.aspx?id=bzbzkokiod
Scheelt aanzienlijk, maar ik praat geen Duits :(
edit , haha die zwarte was ik net ook aan het bekijken. Duisburg.. is wel een eindje tuffen. En die fiets kun je natuurlijk niet zelf terug rijden .. toch ?
En wat betekend dit :?
Motorradtyp : Für Bastler
Citaat van: "karz"Gek dat ik dit gevoel bij de sabre niet had maar dat was een V4. Zou dat het verschil maken ?
De Sabre heeft een 4 cilinder die loopt als een 2 cilinder, vandaar de tevredenheid. :wink:
Citaat van: "QuattroFrits"Citaat van: "karz"Gek dat ik dit gevoel bij de sabre niet had maar dat was een V4. Zou dat het verschil maken ?
De Sabre heeft een 4 cilinder die loopt als een 2 cilinder, vandaar de tevredenheid. :wink:
:stupid: that must be it ;) Alleen jammer dat die sabre een beetje een dweil is.
Citaat van: "karz"Scheelt aanzienlijk, maar ik praat geen Duits :(
ikke bek nogal lekker zelfs in het duits :mrgreen: call me :wink:
Citaat van: "karz"Citaat van: "QuattroFrits"Citaat van: "karz"Gek dat ik dit gevoel bij de sabre niet had maar dat was een V4. Zou dat het verschil maken ?
De Sabre heeft een 4 cilinder die loopt als een 2 cilinder, vandaar de tevredenheid. :wink:
:stupid: that must be it ;) Alleen jammer dat die sabre een beetje een dweil is.
Kan ik van de Magna (zelfde blok) niet zeggen, ik ben zeer tevreden. :P
Citaat van: "QuattroFrits"Citaat van: "karz"Citaat van: "QuattroFrits"Citaat van: "karz"Gek dat ik dit gevoel bij de sabre niet had maar dat was een V4. Zou dat het verschil maken ?
De Sabre heeft een 4 cilinder die loopt als een 2 cilinder, vandaar de tevredenheid. :wink:
:stupid: that must be it ;) Alleen jammer dat die sabre een beetje een dweil is.
Kan ik van de Magna (zelfde blok) niet zeggen, ik ben zeer tevreden. :P
Fritz, heb jij nog baat bij het wrak van de sabre ? Wrak wil zeggen, alles is nog goed behalve een deuk in de tank en een scheve voorvork.
Het blok heeft pas 22000 mijl eropzitten bijv.
Dan hou ik daar rekening mee als het oordeel van de verzekering komt.
@dwars,: thx, k hou het in gedachten, heeft Kohl hun volledige aanbod op hun site staan of alleen het recentere spul. Anders misschien een idee om daar eens langs te gaan.
Citaat van: "karz"
Motorradtyp : Für Bastler
zal wel niet de mooiste Gs zijn (krasje hier, deukje daar: de prijs is ook laag)
nee zelf terugrijden is geen optie zonder kenteken/verzekering: Desmo's aanhanger of de bitubobus lenen, dagje vrij nemen, er naar toe, brommert testen, kopen, opladen, thuis afzetten, aanhanger terugbrengen, keuring aanvragen (incl 1 dags kenteken) er is zelfs in Stein bij de rdw zgn "inloopkeuring" voor motoren (zonder afspraak), bpm afdragen (kan hooguit een paar honderd) euro zijn, wachten op kentekenbewijs (2 weken), ondertussen brommert poetsen en nalopen, nrplaat laten maken, verzekeren en rijden.
in die volgorde zou ik het doen :wink:
edit Kohl heeft al zijn "goedkoper" spul iig niet in de winkel staan: zou je eens moeten bellen 0049-241 5688290 (kohl zweiradtref) http://www.kohl.de
Nee dank je wel, het frame is geheel anders, alleen het blok is hetzelfde en dat loopt bij de mijne perfect.(30000Km)
Maar toch bedankt voor het aanbod. 8)
Citaat van: "Dwars"Citaat van: "karz"
Motorradtyp : Für Bastler
zal wel niet de mooiste Gs zijn (krasje hier, deukje daar: de prijs is ook laag)
nee zelf terugrijden is geen optie zonder kenteken/verzekering: Desmo's aanhanger of de bitubobus lenen, dagje vrij nemen, er naar toe, brommert testen, kopen, opladen, thuis afzetten, aanhanger terugbrengen, keuring aanvragen (incl 1 dags kenteken) er is zelfs in Stein bij de rdw zgn "inloopkeuring" voor motoren (zonder afspraak), bpm afdragen (kan hooguit een paar honderd) euro zijn, wachten op kentekenbewijs (2 weken), ondertussen brommert poetsen en nalopen, nrplaat laten maken, verzekeren en rijden.
in die volgorde zou ik het doen :wink:
edit Kohl heeft al zijn "goedkoper" spul iig niet in de winkel staan: zou je eens moeten bellen 0049-241 5688290 (kohl zweiradtref) http://www.kohl.de
:shock:
ne beemer in de bitubo bus!?
:wink:
laat je toch die 2 tekkels van je erna erin plassen, is die reuk het snelste weer weg :mrgreen:
Karz, al eens een ritje gemaakt op een Yamaha 900 Diversion (of zoiets) betaalbaar, de kwaliteit is goed, redelijk power, en ik dacht ook een cardan,en een kuipje , en kunnen ook hoge kilometerstanden aan.
Citaat van: "Toledo"Karz, al eens een ritje gemaakt op een Yamaha 900 Diversion (of zoiets) betaalbaar, de kwaliteit is goed, redelijk power, en ik dacht ook een cardan,en een kuipje , en kunnen ook hoge kilometerstanden aan.
Helaas maar 5 versnellingen, maar daar is over heen te komen :mrgreen: Ze zijn wel nog redelijk aan de prijs. :(
Wat dacht je van een Bandit 1200 uit 1999, 14000 km gelopen. De prijs is € 4250.
Citaat van: "Karin"Wat dacht je van een Bandit 1200 uit 1999, 14000 km gelopen. De prijs is € 4250.
met ABS en cardan?? :shock:
Nope, geen ABS en cardan. Maar soms kom je iets tegen waardoor je toch van je eerste zoekopties afwijkt :wink:
Citaat van: "Karin"Wat dacht je van een Bandit 1200 uit 1999, 14000 km gelopen. De prijs is € 4250.
Piccie, kleur , kuip ?
Kleur is donkerrood, ik zal straks thuis een foto erop zetten.
waarom rij je niet gewoon met die Tiller?? kan toch best :? Stein-Maastricht is toch maar een stukkie en als ut echt te vies is om te rijden neem je ut koekblik; Scheelt wel 1 brommert+verzekering+onderhoud etc.
en als je een pekelfietsje perse wil hebben kocht ik een ouwe XT oid en tufte lekker (soms onverhard) binnendoor. :roll: mja ieder z'n teug
Ik rij niet met de Tiller omdat:
A. Ik geen voordeel meer heb qua benzine verbruik t.o.v. de auto.
B. Mijn MMP's niet wil opmaken aan autosnelwegdek
C. De Tiller de 40K nadert en weinig zin heb om daar 1k per maand bij te zetten met pendelverkeer.
D. De locatie waar ik mijn fiets moet zetten, mij geen prettig gevoel geeft als ik daar de Tiller zou zetten.
E. Ik in de winter niet door de sjlem wil rijden met de tiller.
Verzekering kost geen drol en onderhoud ook niet, tenminste als je niet zo'n huilebalk bent die 'm naar de dealer brengt.
Citaat van: "karz"Ik rij niet met de Tiller omdat:
A. Ik geen voordeel meer heb qua benzine verbruik t.o.v. de auto.
B. Mijn MMP's niet wil opmaken aan autosnelwegdek
C. De Tiller de 40K nadert en weinig zin heb om daar 1k per maand bij te zetten met pendelverkeer.
D. De locatie waar ik mijn fiets moet zetten, mij geen prettig gevoel geeft als ik daar de Tiller zou zetten.
E. Ik in de winter niet door de sjlem wil rijden met de tiller.
Verzekering kost geen drol en onderhoud ook niet, tenminste als je niet zo'n huilebalk bent die 'm naar de dealer brengt.
stein maastricht is best met de fiets te doen hoor, hoef je helemaal geen benzine te verbruiken...... :mrgreen:
Citaat van: "The Dominator"Citaat van: "karz"Ik rij niet met de Tiller omdat:
A. Ik geen voordeel meer heb qua benzine verbruik t.o.v. de auto.
B. Mijn MMP's niet wil opmaken aan autosnelwegdek
C. De Tiller de 40K nadert en weinig zin heb om daar 1k per maand bij te zetten met pendelverkeer.
D. De locatie waar ik mijn fiets moet zetten, mij geen prettig gevoel geeft als ik daar de Tiller zou zetten.
E. Ik in de winter niet door de sjlem wil rijden met de tiller.
Verzekering kost geen drol en onderhoud ook niet, tenminste als je niet zo'n huilebalk bent die 'm naar de dealer brengt.
stein maastricht is best met de fiets te doen hoor, hoef je helemaal geen benzine te verbruiken...... :mrgreen:
Geen blasfemie hier Sjeel
Fietsers sucken
(http://pablito.wallofgray.com/bblog/pbimages/59.jpg)
:stupid: idd fietsen en fietsers sucken behoorlijk.
dan toch maar ffkes bellen richting Duisburg?? voor deze??
€ 3.200
EZ 05/1994
Kilometerstand 49800
ABS, Heizgriffe
(http://img377.imageshack.us/img377/8245/naamloosdv7.png)
duits voor beginners :mrgreen:
EZ= Erste Zulassung (datum 1e tenaamstelling vd mafkees die dat ding oorspronkelijk mooi vond)
ABS=Algemeine Blödheits Syndroom (heeft wat met remmerij te maken en is alleen als je nie rijden kunt handig en voor huisvaders uiteraard)
Heizgriffe=Handvatverwarming (is voor mietjes maar oh zo fijn in de lente (standje 1) , Winter (standje 2) en herfst (standje 1) in de zomer kan je die zelfs uitzetten is nl dan een beetje overdone
Citaat van: "Dwars"Citaat van: "Karin"Wat dacht je van een Bandit 1200 uit 1999, 14000 km gelopen. De prijs is € 4250.
met ABS en cardan?? :shock:
Citaat van: "Dwars":stupid: idd fietsen en fietsers sucken behoorlijk.
da
ABS=Algemeine Blödheits Syndroom (heeft wat met remmerij te maken en is alleen als je nie rijden kunt handig en voor huisvaders uiteraard)
FF wat rechtzetten, want ik merk wat onderhuids gedis over ABS naar mijn persoontje.
ABS is voor mij geen vereiste, heb ik nergens gesteld. Cardan en 6 versnelling geniet mijn voorkeur voor de pendelfiets.
De fiets die ik op het oog had, had ABS aan boord. En mijn vraag daarover was 'Leuk en aardig, maar wat als het kapot gaat, moet ik het dan ook nog gaan maken, of kan ik gewoon doorrijden'.
(http://img357.imageshack.us/img357/5959/0306060929fs7.jpg) (http://imageshack.us)
Even een rectificatie het bouwjaar is niet 1999 maar augustus 1998.
Citaat van: "karz"
Geen blasfemie hier Sjeel
Fietsers sucken
(http://pablito.wallofgray.com/bblog/pbimages/59.jpg)
sja, of je nu met motor onderuit gaat of fiets, awwa doet ut toch :twisted:
Citaat van: "karz"maar wat als het kapot gaat, moet ik het dan ook nog gaan maken, of kan ik gewoon doorrijden'.
Als je ABS uitvalt is er buiten het feit dat een of twee lampen irritant blijven knipperen in je dasboard (ligt aan type moto) om je dus te attenderen dat het niet werkt: maar kun je gewoon rijden en remmen :wink:
ik heb 1x op 50dzd km een "failure" gehad (doordat ik nogal overijverig met de karcher had geschprietst) remedie: boel dmv resetprocedure, 1 kabeltje de hulp van desmo-devil in de pauze binnen 2 min gereset en e voila en deed ut weer naar behoren.
de opzet: het ABS (bij Bmw) gebruikt 3 processoren, 2 van 1 bep. merk (zeg nou maar bijv Siemens) en 1 van een ander merk (bijv Schmetzke)(om fouten in de processoren uit te sluiten) deze controleren elkaar en als backup: om het systeem te controleren en dus feilloos te laten werken.
genog??
Citaat van: "Dwars"Citaat van: "karz"maar wat als het kapot gaat, moet ik het dan ook nog gaan maken, of kan ik gewoon doorrijden'.
Als je ABS uitvalt is er buiten het feit dat een of twee lampen irritant blijven knipperen in je dasboard (ligt aan type moto) om je dus te attenderen dat het niet werkt: maar kun je gewoon rijden en remmen :wink:
ik heb 1x op 50dzd km een "failure" gehad (doordat ik nogal overijverig met de karcher had geschprietst) remedie: boel dmv resetprocedure, 1 kabeltje de hulp van desmo-devil in de pauze binnen 2 min gereset en e voila en deed ut weer naar behoren.
de opzet: het ABS (bij Bmw) gebruikt 3 processoren, 2 van 1 bep. merk (zeg nou maar bijv Siemens) en 1 van een ander merk (bijv Schmetzke)(om fouten in de processoren uit te sluiten) deze controleren elkaar en als backup: om het systeem te controleren en dus feilloos te laten werken.
genog??
Ja , maar dat had ik al begrepen ;) wilde alleen maar stellen dat ABS geen vereiste is.
edit: Heb vandaag trouwens proefgereden op een '93 R1100RS, met boxer twin...beter :D ,echt veel meer mijn type fiets.
Citaat van: "karz"
edit: Heb vandaag trouwens proefgereden op een '93 R1100RS, met boxer twin...beter :D ,echt veel meer mijn type fiets.
hum.. nee eerder
mijn type fiets 8)
Heb met mijn '96 R1100RS tussen '99 en '05 zo'n 90K gedraaid 8)
rijd heerlijk!! maar je moet er van houden :wink:
ok dan, fototje van 2 jaar geleden:
(http://img355.imageshack.us/img355/9618/img0468av2.jpg) (http://imageshack.us)
Citaat van: "karz"Heb vandaag trouwens proefgereden op een '93 R1100RS, met boxer twin...beter :D ,echt veel meer mijn type fiets.
dan maar eens aan de GS :mrgreen: bevalt nog beter, wedden :?: alleen al door de zithouding, bulliger karakter en beter zicht op ut overige verkeer :yes6rs: was voor mij in 95 de openbaring ( ja en hier gaan anderen nou dubbel van liggen) na 11 jaar jappen rijden, meen ik echt :wink:
als de mijne volgende week klaar is mag je er eens op koetschen ( en dat biedt ik echt niet iedereen aan, integendeel :twisted: ) je zult versteld staan...... staande niet rechtop te zetten / tillen ( he Herr Tod?) en draaiende net een brommert 8)
Citaat van: "Dwars"
dan maar eens aan de GS :mrgreen: bevalt nog beter, wedden :?: alleen al door de zithouding
Kon nog eens tegenvallen .. ben er zelf al bijna 2x met de GS omgeflikkerd omdat ik niet met de benen aan de grond kwam en omdat dat stuur zo ver weg was.... :shock:
aan de andere kant ...de 1100 RS heeft meer koppel en PK's ...
maar met dat in rubber opgehangen stuur kun je hem minder snel de haarspeldjes rond sturen dan de GS
Citaat van: "Richard K."
maar met dat in rubber opgehangen stuur kun je hem minder snel de haarspeldjes rond sturen dan de GS
:worship-cool:
Ik ga hem vanmiddag ophalen ;)
Citaat van: "karz"Ik ga hem vanmiddag ophalen ;)
oja nog n hint: dat stuur op de RS zit er alleen voor de sier op :D (en vanwege de handvatverwarming als die erop zit)
n bocht gaat t beste als je gebruik maakt van z'n lage zwaartepunt en hem lekker de bocht in laat kantelen/vallen (afhankelijk hoe snel je wilt 8) )
Citaat van: "karz"Ik ga hem vanmiddag ophalen ;)
euh Karz aan de Beemer :shock: :thumbsup:
nou Haki nog :mrgreen:
Haha, ik zag dit topic en dacht: die moet een R1100RS kopen, en nu is ie er zelf achter!
Heb zelf ook eentje jaren gereden, een '94 er met ABS. Heb er meer dan een ton heerlijk op vertoeft, voornamelijk vakanties met dagritten over de 500 km. Grondspeling is voldoende als je niet al te gek doet, lekker koppel. Had op de mijne een laser uitlaat (fantastisch geluid) en chip. Scheelde toch aardig wat vermogen. Foto uit de oude doos:
(http://img84.imageshack.us/img84/9255/r1100rsfu2.jpg)
Hier wat foto's uit de nieuwe doos: ;)
(http://www.motorforumlimburg.nl/~kpepels/beemer/IMG_1850.jpg)
(http://www.motorforumlimburg.nl/~kpepels/beemer/IMG_1851.jpg)
93'er met 61000 KM .
ABS ?? ik zie een abskrans voren??
Mooi ding. Pap heeft dezelfde, ook een 93"er. En ik kan je alvast melden: Dat ding heeft weldegelijk te weiniggrondspeling. Ik heb de voetsteps al gaar gereden van dat ding.
heb in Toscane mn koffers wel aan de grond gehad ermee 8)
En jaren geleden in de Provence ook... maar dat was typisch een geval van verkeerde tijd/verkeerde plaats ... :evil:
Citaat van: "Dwars"ABS ?? ik zie een abskrans voren??
Jip, inc. een knopje om de storingslampjes uit te zetten als ze tijdens een rit gaan flikkeren. ;)
Citaat van: "karz"Citaat van: "Dwars"ABS ?? ik zie een abskrans voren??
Jip, inc. een knopje om de storingslampjes uit te zetten als ze tijdens een rit gaan flikkeren. ;)
doen ze maar af en toe hoor :mrgreen: al uitgeprobeerd dat ABS?? moet je eens doen in de kiezel/gravel (wel zorgen voor genoeg uitloop) ff heel vreemd gevoel de 1e keer vond ik :? Veel plezier ermee en hou um rechtop :wink:
mooi motortje joh..
Leuk zijn jullie, nu gaan jullie allemaal een Beemer aanschaffen, ik denk dat ik maar eens ga kijken voor een Gas-Gas :oops:
ey karz..
congrats.
:wink:
Karz, veel veilige pendelkm's ermee :wink:
Thx, voor jullie reacties. Aangezien hier zoveel BMW rijders zijn, heeft iemand nog koffers liggen voor dat ding. Of weet iemand of BMW koffers uitwisselbaar zijn tussen de verschillende BMW modellen ?
Citaat van: "karz"Thx, voor jullie reacties. Aangezien hier zoveel BMW rijders zijn, heeft iemand nog koffers liggen voor dat ding. Of weet iemand of BMW koffers uitwisselbaar zijn tussen de verschillende BMW modellen ?
ja nondeju: Ik ben op zoek naar het Adventure (hut) kofferset dus R- serie Touringkoffers in de aanbieding incl draagbeugels: alleen moet je voor de RS voor het linkerkoffer een andere binnenschelp regelen. is allemaal Los te krijgen en om te zetten (wellicht ook 2e hands) (aangezien die voor de GS aangepast is voor de uitlaat) koffers voor de gehele R 11XX serie zijn gelijk. zelfs mogelijk middels andere cylinders alles gelijksluitend (met 1 sleutel alles, contactslot, zadel, koffers van 1 motor) te krijgen.
bel me, prijs komen we wel uit. :wink:
Citaat van: "Dwars"Citaat van: "karz"Ik ga hem vanmiddag ophalen ;)
euh Karz aan de Beemer :shock: :thumbsup:
nou Haki nog :mrgreen:
:rofl:
hakki rijdt bijna niet meer he..
en als er ooit weer een straatfiets moet komen voor wat kilometerkes te maken dan wordt het 100% ne 950LC8
:wink:
Citaat van: "Hakinnen"Citaat van: "Dwars"Citaat van: "karz"Ik ga hem vanmiddag ophalen ;)
euh Karz aan de Beemer :shock: :thumbsup:
nou Haki nog :mrgreen:
:rofl:
hakki rijdt bijna niet meer he..
en als er ooit weer een straatfiets moet komen voor wat kilometerkes te maken dan wordt het 100% ne 950LC8
:wink:
ja kijk jij bent handig, kan zelf sleutelen en remt toch nooit :mrgreen: als ik dat allemaal kon, dan ging ik ook voor die Lc8 :twisted:
Veel veilige km's met je nieuwe fiets ;)
Hey Kars,
proficiat met de home-work-home bike.
Ik hoor het wel hoe die rijdt.
Citaat van: "Schmetzke"Mooi ding. Pap heeft dezelfde, ook een 93"er. En ik kan je alvast melden: Dat ding heeft weldegelijk te weiniggrondspeling. Ik heb de voetsteps al gaar gereden van dat ding.
grote knul hoor :roll: Overigens, als je de voetsteps gaar rijdt, dan zijn de cilinderdeksels ook aan vervanging toe. Na een paar mm stepje wegslijten zijn de cilinders aan de beurt.....
Voor het inzetgebied van dit ding is de grondspeling ruim voldoende. Dat dat op circuit of bij gumwerk op openbare weg niet zo is, snapte ik ook al.
Leuk voor erbij, Karz!
Veel plezier ermee.
Citaat van: "Busaberke"Leuk voor erbij, Karz!
Veel plezier ermee.
zie je gaat best een beemer naast een zoezoekie in de garage :mrgreen: nou jij nog aan de beemer :lol:
je bent toch al vernieuwend bezig met de AR ipv die zweedse slopel :mrgreen:
Citaat van: "Dwars"Citaat van: "Busaberke"Leuk voor erbij, Karz!
Veel plezier ermee.
zie je gaat best een beemer naast een zoezoekie in de garage :mrgreen: nou jij nog aan de beemer :lol:
je bent toch al vernieuwend bezig met de AR ipv die zweedse slopel :mrgreen:
jaja, ik ga me de komende winter een beemer halen!
om me aan te warmen
Citaat van: "Busaberke"Citaat van: "Dwars"Citaat van: "Busaberke"Leuk voor erbij, Karz!
Veel plezier ermee.
zie je gaat best een beemer naast een zoezoekie in de garage :mrgreen: nou jij nog aan de beemer :lol:
je bent toch al vernieuwend bezig met de AR ipv die zweedse slopel :mrgreen:
jaja, ik ga me de komende winter een beemer halen!
om me aan te warmen
wo hub stich oetgehange?
ennuh..wat deat dea kookblik in dienen avatar?
:wink:
Citaat van: "Hakinnen"
wo hub stich oetgehange?
ennuh..wat deat dea kookblik in dienen avatar?
:wink:
wazige ja.... is toch een motorforum hier, wel vreemd dat de moderators dan ineens koekblik avators hebben
(blij dat ik dat niet ben, anders had ik t ook weer gescheten)
:laughing49so:
Citaat van: "Hakinnen"
wo hub stich oetgehange?
ennuh..wat deat dea kookblik in dienen avatar?
Ben een weekje of 4 richting Italie op vakantie geweest.
Toen ik terugkwam merkte ik dat er een hype op MFL is betreffende roestbakken als avatar, dus ik dacht " ach, ik doe mee" :mrgreen:
Citaat van: "Busaberke"
jaja, ik ga me de komende winter een beemer halen!
om me aan te warme
inderdaad. n boxer heeft voetverwarming en n goeie boxer ook handvat verwarming.
buddy verwarming is tegenwoordig een optie (op de 1200RT dan) 8)
Over verwarming gesproken. Ik zou handvat verwarming moeten hebben, met 2 standen. Maar zo voel ik daar niets van. Nu is de buitentemperatuur ook niet zo gek koud.
Maar weet iemand of ik het verschil met de huidige temperaturen zou moeten voelen of niet.
echt wel: check je zekeringen en/of meet de boel door :wink: stand 1 merk je al goed met dit weer.
Ok weet ik genoeg, hij gaat toch nog terug naar Motoport voor de gearindicator die alleen 4,5 of niets aangeeft. Mogen ze daar ook naar kijken.
Citaat van: "karz"Ok weet ik genoeg, hij gaat toch nog terug naar Motoport voor de gearindicator die alleen 4,5 of niets aangeeft. Mogen ze daar ook naar kijken.
:shock: Je moet wel schakelen met dat ding, je mag rustig in z'n 1 optrekken hoor. :roll: