Iemand ervaring met de dieselmotoren van Citroën?
Om wat specifieker te zijn van de C5 Bj 2002 - 2004
Die vinden Sas en ik namelijk erg interessant en mooi.
We vragen ons alleen af waarom ze ze betaalbaar zijn.
Zit tich alles op en aan...
Alle info is welkom!! :yes6rs:
edit: hier misschien niet de juiste plaats voor dit bericht
bedenk ik me nu??? :oops:
gewicht , uitstraling en volgens mij veel electro problemen met alle snufjes.
met de c5 hebben ze bij citroen volledig de plank misgeslagen. Na de CX en de XM hebben ze pas weer met de C6 een echte voiture gemaakt. De c5 is een erg ongewilde auto 2e hands, vandaar de lage prijzen, uitstraling van een koekje of ie zo slecht is betwijfel ik.
Het PSA concern (citroen/peugeot) bouwt samen met fiat het grootste aantal dieselmotoren ter wereld, dus die blokken zijn prima.
Maar op het gebied van electronica hebben ze een minder goede naam.
Dus> als je geen verstand van auto's hebt blijf bij 2e hands fransozen en italianen vandaan, ondanks dat ze de mooiste auto's vaak bouwen (behalve deze dan) Koop een Benz als je een stayer diesel wil hebben en dan ook nog een automaat> gaat gewoonweg bijna niet kaput en de onderdelen zijn vrij goedkoop (beemer is bijv 2x zo duur in onderhoud) qua uitstraling moet je wel met een Benz gezien willen worden> heeft nogal een groot kampgehalte (waar ik wel van ben gecharmeerd :mrgreen:) Beemer is zeker niet slecht en maakt motoren die veel km's draaien, maar feit is dat hun onderdelen nogal erg duur zijn als er iets aan kaput gaat, idem ook bijv Saab of Volvo> oerdegelijk en superveilig ook oersaai (behalve hun cabrio's)
goede keus is ook toyota (minst storingsgevoelige auto's al jaar en dag) of ook een VW qua degelijke dieselmotoren en storingsgevoeligheid> uitstraling wel weer van een gebakje. Die focus die je op het oog had is ook geen slechte en is een moderne auto om te zien? Tip die ik ooit kreeg van een handelaar> als je goedkoop wil rijden, kijk om je heen en zie wat er veel wordt gereden> VW-Opel-Toyota-Ford dus, als je exclusiever wilt rijden wordt het ook duurder :yes6rs:. Bijv een Jag> magnifieke auto's met dikke v6 of v8 maar oh oh zo peperduur in onderhoud terwijl in aanschaf vaak net zo duur als een nette 2e hands astra. Het gaat dus niet samen om goedkoop en exclusief te rijden, behalve Benz in mijn optiek :yes6rs: tsja blijft die uitstraling van zo'n ster.
pb me gerust als je hulp wil met zoeken> ik handel nogal wat af de laatste jaren en weet ondertussen waar heen te kijken en niet te veel ervoor te betalen en anders veel suc6 ;)
Volgens mij was niet helemaal de vraag welke auto's goedkoop en betrouwbaar zijn, maar waarom een C5 zo'n lage restwaarde heeft. Er zijn zat goedkope betrouwbare auto's te krijgen.
Deze stelling is natuurlijk de reinste onzin: "Het PSA concern (citroen/peugeot) bouwt samen met fiat het grootste aantal dieselmotoren ter wereld, dus die blokken zijn prima." Het zullen vast geen slechte blokken zijn, maar kwantiteit zegt helemaal niks over kwaliteit. Vaak is zelfs het tegendeel waar. Microsoft heeft ook veel versies van Windows Vista verkocht....is het dus nu een goed product??
Het probleem van Citroën is gewoon dat ze een slecht oftewel saai imago hebben in Nederland en niet zo gewild zijn. Daardoor zijn ze 2de hands moeilijk te slijten en dan worden automatisch de vraagprijzen laag. Over de kwaliteit van de C5 is gegarandeerd van alles te vinden als je even zoekt via Google. Het probleem is vaak dat je alleen de slechte verhalen hoort. Maar je weet dan wel waar je op moet letten bij aankoop/bezichtiging.
Suc6 ermee
wat ik er mee wilden zeggen is dat PSA heel-heel veel (diesel-)motoren maakt en gemaakt heeft en het is nog een goed produkt ook, Fiat (Alfa) gebruikt ze, Saab en Opel (GM) en zelfs als ook diverse jappen waaronder ik meen Mitsubishi en dat al decennialang. In afrika lopen nog peugeots met km teller standen waar vw bijv van kan dromen. Dus zo'n grote onzin zal ut niet wezen. Of Vista net zo goed is weet ik niet, heb geen verstand van "verzekeren"> als het net zo goed is afgewerkt als hun auto's zal ut wel stront wezen, je zou ut een it-er moeten vragen.
Daarbij Citroen heeft geen stoffig imago, wel de serie 1 van de C5, Citroen is altijd vooruitstrevend geweest met hun voitures. Wellicht voor je tijd maar de DS en CX waren zo ver hun tijd voorruit als de apollo die voor het eerst op de maan landde. De 2cv was zelfs een zodanige verkoophit die alleen door de kever en de T-ford werd overtroffen qua aantallen. Daarbij elk merk heeft wel types gebouwd die niet liepen (in nederland), daar is de c5 geen uitzondering in. Auto's is puur emotie (net als vaak bij motoren) en net als ijs het ligt er net aan welke smaak je lekker vindt. vraag en aanbod bepalen daarbij de prijs. De C5 is niet gewild en als er dan teveel van staan, schrijf je veel af en is ie dus in verhouding goedkoop. Praat maar eens met een leaseboer. Kwalitatief zal de auto heus wel mee kunnen, ik verwijs ff naar de 1e alinea.
Citaat van: SuzukiLimburg op 25 november, 2009, 15:21:40
Volgens mij was niet helemaal de vraag welke auto's goedkoop en betrouwbaar zijn, maar waarom een C5 zo'n lage restwaarde heeft.
Heel gemakkelijk. Zo'n ding is na een jaar of 5 geen fl#kker meer waard. De reden hiervan is dat Citroenrijders een bepaald soort rijders is waarvan de grootste deel altijd weer een nieuwe koopt. Omdat de modellen na een jaar of 5 al weer vernieuwd zijn zijn de oude modellen niet meer in trek. Smaken verschillen maar ik denk dat je als je zo'n ding koopt ermee getrouwd ben. Waarschijnlijk kom je makkelijker van de vrouw af. :mrgreen:
Citaat van: Steefke™ op 25 november, 2009, 20:09:50
De reden hiervan is dat Citroenrijders een bepaald soort rijders is waarvan de grootste deel altijd weer een nieuwe koopt. Omdat de modellen na een jaar of 5 al weer vernieuwd zijn zijn de oude modellen niet meer in trek.
Sorry Steefke, maar dit geld natuurlijk voor iedere rijder. De meeste mensen verkopen binnen 5 jaar hun auto omdat ze een nieuwe willen... :yes6rs: En ook brengen de meeste fabrikanten binnen 3-5 jaar een nieuw model uit. Dit maakt niet het verschil in de restwaarde, dat heeft puur met vraag te maken en die is er niet naar dit soort auto's.
Wat je zegt klopt wel Dwars, Citroën heeft altijd vooruitstrevende auto's gehad, maar dat waren/zijn ze lang niet allemaal. Een van de bijkomende problemen is dat Citroëns vaak echt hun tijd ver vooruit waren, waardoor de mensen het vaak niet snapten.
Wat de DS betreft...hulde voor deze auto. Daar zaten destijds al technieken in die nu als nieuw en vooruitstrevend worden beschouwd, zoals bijvoorbeeld de meedraaiende koplampen.
Maar ik blijf er bij, Citroën heeft een stoffig imago (in ieder geval in mijn ogen) en wordt voornamelijk door ouderen gereden die van het zijdezachte comfort in zo'n auto willen genieten. Daarom zijn de auto's totaal niet populair en zijn ze niet meer verkoopbaar.
De nieuwe Citroëns zien er overigens wel aantrekkelijk uit en zullen het stoffige imago wellicht een beetje afstoffen.
Anyway...we dwalen een beetje af :mrgreen:
Klopt; Citroen bouwde en bouwt nog steeds graag auto's die veel andere fabrikanten niet durven te bouwen omdat ze bang zijn dat ze niet in de smaak vallen bij het grote publiek.
Maar ook Citroen is behoorlijk de weg kwijt geweest: denk aan de Visa, AX, ZX. Vooral de laatste 2 zijn modellen uit de tijd dat Citroen in zwaar weer zat, en dus aantallen moest verkopen om te overleven. En dan ga je minder excentrieke modellen maken waarvan je verwacht dat ze goed verkopen. Dat gaat dus weer ten koste van originaliteit en ga je over op eenheidsworsten.
Mazda heeft trouwens ook eens zo'n periode gehad.
Tja, en grote Citroens hebben nooit een goede restwaarde gehad: kijk maar naar de CX, XM en ook C5. Allemaal hadden ze een giga afschrijving en waren ze voor een droogworst te krijgen.
En waardoor? Slechte naam denk ik. Gevoeligheid voor roest (bijv. CX), onbetrouwbare electronica, en gebrek aan status.
Van dat laatste hebben trouwens meer merken last: Kijk naar Saab, Opel of Renault. De grote modellen als 9000, 9-5, Omega, Safrane e.d. zijn tweedehands ook voor een appel en een ei te krijgen... Als een merk eenmaal een bepaalde naam heeft, is het daar niet zo maar vanaf (denk aan de 2-eenheid Alfa en roest uit de jaren 70 :mrgreen:)
De grote Duitse merken verkopen de meeste auto's in dat formaat... Hangt (nieuw én gebruikt) dan ook een heel ander prijskaartje aan...
ik ben momenteel me aan het oriënteren voor een W210 (station?) van Benz, uiteraard met 6 cil automaat en alle extra's> die dingen zakken ook zodanig in waarde dat het gewoon interressant wordt> kaput gaat het zelden, maar veel auto dat je daarvoor koopt met alle extra's die je maar kunt verzinnen (en lopen doet dat gebruikt en 10 jaar oud vele malen mooier dan elke slopel/vw oid nieuw) laat um dan een paar liter meer benzine lusten. voorbeeldje http://link.marktplaats.nl/288077917
Citaat van: Dwars® op 26 november, 2009, 07:45:04
ik ben momenteel me aan het oriënteren voor een W210 (station?) van Benz, uiteraard met 6 cil automaat en alle extra's> die dingen zakken ook zodanig in waarde dat het gewoon interressant wordt> kaput gaat het zelden, maar veel auto dat je daarvoor koopt met alle extra's die je maar kunt verzinnen (en lopen doet dat gebruikt en 10 jaar oud vele malen mooier dan elke slopel/vw oid nieuw) laat um dan een paar liter meer benzine lusten. voorbeeldje http://link.marktplaats.nl/288077917
Mee eens :yes6rs: , alleen weer kwijtraken lijkt me moeilijk
alles is te verkopen> kwestie van niet te duur inkopen (vraagprijs is echt maar een vraagprijs wa?)
Ik zie het zo:
Technisch is citroen gewoon een goede auto, hun diesels zijn niet de hoogst vermogende maar wel zeer betrouwbaar. Electrisch hebben ze de zaken goed onder controle, zeker in verhouding tot Renault.
Voor de rest kunnen er natuurlijk altijd wat kleinere kwalen optreden, maar dat gebeurt net zo goed bij bv VW of Opel.
Het hydropneumatisch veersysteem werkt fantastisch, maar kan wel extra kosten met zich meebrengen omdat dit na een bepaalde tijd aan revisie toe is, maar dat is een kostenpost die je eigenlijk vooraf 1x moet incalculeren.
Hier vind je legio reviews van C5 rijders: http://www.autoweek.nl/myreviewautoindex.php?sort=4&desc=1
Voor de rest zijn C5's erg ruim (zeker de break uitvoering) en vaak ook heel compleet uitgerust.
De waardevastheid is ronduit slecht te noemen, met als voordeel dat ze in de gebruikte handel naar verhouding goedkoop zijn. Het is dus zaak zo'n auto goedkoop aan te schaffen en vervolgens helemaal op te rijden.
Uitstraling is persoonlijk ... :-X
Ik denk dat je niet slecht af bent met zo'n C5.
Citaat van: Busaberke op 26 november, 2009, 12:46:36
Uitstraling is persoonlijk ... :-X
Klopt, maar het wordt hier waarschijnlijk bedoeld in generieke perceptie.
I denk dat de meerderheid het er over eens is dat de eerste C5 een lelijk hok is.
De 2e niet, want die hebben ze (met name de achterzijde) op een bmw laten lijken :mrgreen:
en van voren op een audi?
Mochten we een nieuwe auto nodig hebben (begin volgende week wordt dat pas definitief duidelijk) dan
hebben we vandaag besloten om te gaan kijken voor een iets minder colosaal gevaarte ivm wegenbelasting
enz. We zijn nu erg geïnteresseerd in de Astra stationwagon, en dan een diesel.
Mochten we toevallig een corsa'tje tegen komen van 2004 - 2005 voor een goede prijs willen we dat ook
nog overwegen, puur omdat die lichte dieseltjes ruim 1:20 rijden als het niet meer is. Nu met dat nieuwe
huis enz ook wel lekker om wat minder hoge uitgaven per maand te hebben.
Komt er eigenlijk op neer dat we wat algemener gaan kijken naar een niet al te colosale betaalbare diesel
waar we nog wat jaren mee kunnen rijden. Moeten misschien wat verstandiger kiezen ipv te veel voor
looks, gadgets en pk's te gaan....
:?
Wel bedankt voor alle info en ervaringen. Keep it up!! Ga zo door, jullie hebben meer ervaring dan mij met
dit soort dingen.
Waarom eigenlijk een diesel? Maak je genoeg kilometers om met een diesel goedkoper uit te zijn als met een benzine?
Ik moet wel zeggen dat een diesel erg lekker rijdt mits er een turbo opgeschroefd zit.
Vanaf hoeveel kilometer per jaar rijden wordt diesel eigenlijk interessant?
Ik ben me namelijk aan het orienteren voor een nieuwe "gezinsauto" aan te schaffen.
Aangezien ik dadelijk alleen met de kids ben, is de jimny niet meer ideaal te noemen.
en ik rij per maand een kilometer of 1200 gemiddeld
Dus benzine, diesel of toch maar beter gas?
Wil liefst een jonge station (skoda Fabia combi ben ik over aan het denken).
Citaat van: Suzuki-Girl© op 26 november, 2009, 19:36:28
Vanaf hoeveel kilometer per jaar rijden wordt diesel eigenlijk interessant?
Als mijn informatie nog klopt, 15000 km minimaal per jaar.
Citaat van: QuattroFrits op 26 november, 2009, 20:08:41
Citaat van: Suzuki-Girl© op 26 november, 2009, 19:36:28
Vanaf hoeveel kilometer per jaar rijden wordt diesel eigenlijk interessant?
Als mijn informatie nog klopt, 15000 km minimaal per jaar.
Ehum... :-X we zitten in 2009 :mrgreen:
Omslagpunt bij diesel ligt op ongeveer 30-35 duizend km.
LPG is echter al aantrekkelijk vanaf 15 duizend km, maar kost een hoop bagageruimte en eventueel inbouwkosten van 2000 tot 2500 Euro als er in de auto nog geen gas installatie zit.
Een en ander is echter volledig afhankelijk van de brandstofprijzen.
Citaat van: SuzukiLimburg op 26 november, 2009, 20:34:34
Citaat van: QuattroFrits op 26 november, 2009, 20:08:41
Citaat van: Suzuki-Girl© op 26 november, 2009, 19:36:28
Vanaf hoeveel kilometer per jaar rijden wordt diesel eigenlijk interessant?
Als mijn informatie nog klopt, 15000 km minimaal per jaar.
Ehum... :-X we zitten in 2009 :mrgreen:
Omslagpunt bij diesel ligt op ongeveer 30-35 duizend km.
LPG is echter al aantrekkelijk vanaf 15 duizend km, maar kost een hoop bagageruimte en eventueel inbouwkosten van 2000 tot 2500 Euro als er in de auto nog geen gas installatie zit.
Een en ander is echter volledig afhankelijk van de brandstofprijzen.
Als iemand me dat nu eens uitrekende met daadwerkelijk de getallen erbij i.p.v. steeds een getal te roepen!!
Ik heb eens even snel gerekend aan de hand van één of andere site en toen kwam ik er toch echt op uit dat
het idd vanaf +/- 15000 km interessant is. Maar ook ik heb daar dus even geen getallen bij, dus dat zou eens
heel fijn zijn als iemand me dat voor kon rekenen op basis van bijv. een astra station.
Voor als iemand zich geroepen voelt :mrgreen::
OPEL ASTRA 1.7 DTL
Gewicht: 1178 kg
Wegenbelasting iets van 80 euro per mnd meen ik (mijn schoonouders hebben deze auto namelijk)
Verbruik van 1:19
ten opzichte van een 1,6 benzine
Gewicht: 1145 KG
Wegenbelasting weet ik even niet, zal ongeveer de helft zijn.
Verbruik van 1:12
Nou, wie wil hier de schoolmeester(es :-X) spelen? :twisted:
wegenbelasting voor de benzine versie is 113,00 per kwartaal
dus 37,66 per maand
voor de diesel is het 236,00 per kwartaal =78,66 p/m
en voor een g3 gas is het 151 euro per kwartaal =50 p/m
lpg heeft een gem verbruik van 1 op 13,8
Citaat van: Gassie op 26 november, 2009, 21:22:03
lpg heeft een gem verbruik van 1 op 13,8
Hoe kom je aan die wijsheid? :roll:
LPG zelf heeft geen 'verbruik'...het is dus puur afhankelijk van de auto en het blok. Een dikke Amerikaanse V8 kan rustig 1 op 2 verbruiken met LPG. Een normale stationcar zoals de Opel Astra zal 1 op 8 verbruiken. Een liter gas is minder efficiënt als een liter benzine of diesel.
Citaat van: Gassie op 26 november, 2009, 21:22:03
lpg heeft een gem verbruik van 1 op 13,8
? wat :shock:
Dat ligt net zoals met benzine en diesel toch echt wel in het apparaat waar je in rijdt of niet ? En welke LPG installatie je hebt.
LPG heeft een lagere dichtheid daardoor zal het verbruik altijd hoger liggen dan benzine en natuurlijk diesel.
Daar staat tegenover dat LPG per liter veel goedkoper is uiteraard.
Als voorbeeld, mijn dodge w200 reed op bezine 1 op 3,5 en met LPG 1 op 2.
edit: wat suzukilimburg al zei dus
ff gauw uitgerekend bij een 15000 km
diesel
15000/19=789,47*1,097=866,04 aan diesel + 12*80=960 dus bij elkaar = 1826,04
benzine
15000/12=1250*1,458=1822,5 aan benzine+ 12*37,66 dus bij elkaar =2274,24
gas(G3 installatie)
15000/13=1153,84*0,635=732,68 aan gas + 12*50 dus bij elkaar 1332,68
dit is ff gauw zonder evt afschrijving en ongemak door de gas tank
gas met een verbruik van 1op 10 wordt het dus
15000/10=1500*0.635=952,5+600=1552,50
en bij een gebruik van 1op8 is het bedrag 1792,60
Citaat van: SuzukiLimburg op 26 november, 2009, 21:30:32
Citaat van: Gassie op 26 november, 2009, 21:22:03
lpg heeft een gem verbruik van 1 op 13,8
Hoe kom je aan die wijsheid? :roll:
LPG zelf heeft geen 'verbruik'...het is dus puur afhankelijk van de auto en het blok. Een dikke Amerikaanse V8 kan rustig 1 op 2 verbruiken met LPG. Een normale stationcar zoals de Opel Astra zal 1 op 8 verbruiken. Een liter gas is minder efficiënt als een liter benzine of diesel.
gegoogle en gezocht naar gem verbruik opel astra met g3 installatie dont shoot the messenger
Thnx Gassie,
Daar kwam ik dus ook ongeveer op uit met die site.
Iemand het hier niet mee eens, of andere wijsheden
toe te voegen? Of mogen we gewoon de conclusie
trekken dat diesel bij een 15000km p jaar al voordeliger
is dan een benzinemotor en dat het omslagpunt zelfs
nog lager ligt?
We zagen vandaag zelfs een corsa (1.3 diesel) van
2005 die zelfs gemiddeld 1:22 zou halen. Dan wordt
het toch steeds interessanter als je even vergeet
dat je dan maar 69pk hebt.
Omslag punt moet je altijd berekenen met 2 gelijkwaardig zware auto's (bijv corsa diesel met polo benzine) het meer aan wegenbelasting wegstrepen tegen verbruik. Maar Yvil, wat wil je? goedkoop rijden of exclusief? voor 5dzd euri (ff als voorbeeld) haal je een mooie corsa oid uit, maar ook een dikke beemer 530i oid. wat wil je op de oprit en waar neem je genoegen mee? Persoonlijk zou ik niet dood gevonden willen worden in een corsa, maar als jouw beurs en wellicht vrouw zegt van wel, wie zijn wij dan? Gewoon je rekenmachine naast je gevoel :yes6rs: Een opel is iig niet duur in zijn onderdelen, dat scheelt dan weer ;) en echt veel slechte auto's worden er niet meer gemaakt, wel slecht waardevast, dat wel. Rijd er eens mee, op papier is het een ander verhaal vaak.
Idd, ik moet er maar eens in gaan rijden. Corsa denk ik zelf dat erg klein is. Wat ik
heel mooi vind en ook graag zou willen hebben is een Seat Diesel (Ibiza of Leon).
Maar die zijn vaak weer net te duur. Dan kom ik toch weer op die Astra station uit.
Het is in dit geval absoluut de vrouw die echt goedkoop wil rijden. Daarnaast wordt
haar wil min of meer beargumenteerd door de wisselvallige beurs ;). Daarom hoop ik
op een comprimis, wellicht in de vorm van een Seat TDI :mrgreen:
Ik weet het ook echt niet allemaal... Eerst maar eens wachten op uitsluitsel van de
schadeexpert en ondertussen misschien al eens wat proefritten gaan maken :dunno:
Ik rij zelf met een Seat Ibiza TDI met 105 PK.
Kan ik van harte aanbevelen. Rijdt erg fijn en heeft ruim voldoende vermogen.
Verbruikt met mijn rijstijl 1 op 17, maar ik hoef dan ook niet naar verbruik te kijken omdat mijn werkgever de diesel betaald.
Een Ibiza is overigens net zo klein als een Corsa, dus voor dat verschil hoef je de Ibiza niet boven de Corsa te verkiezen.
dinsdag krijg ik mijn Caddy (van het werk) Net 10 maanden oud, met airco alles electrisch, cruiscontr. regencensors lichtcensors antislip dif en nog meer van dat gedoe. Er zit bijna even veel op als onze beemer. Dan ken ik der golf in de verkoop gooien.
Iemand interesse? Tis een Golf td 96 met veel extra's
Citaat van: Steefke™ op 28 november, 2009, 19:38:52
dinsdag krijg ik mijn Caddy (van het werk) Net 10 maanden oud, met airco alles electrisch, cruiscontr. regencensors lichtcensors antislip dif en nog meer van dat gedoe. Er zit bijna even veel op als onze beemer. Dan ken ik der golf in de verkoop gooien.
Iemand interesse? Tis een Golf td 96 met veel extra's
Been there, done that... Wellicht dat je iemand anders er blij mee kunt maken ;)
Kan iemand me meer vertellen over de effecten van chiptunen op een motorblok?
Ben namelijk de volgende tegen gekomen:
http://www.marktplaats.nl/index.php?url=http%3A//auto.marktplaats.nl/seat/291209785-dikke-ibiza-165-pk.html
Gaan er al alarmbellen rinkelen bij deze advertentie? Roept u maar!!
@ Dwars, jij met je handels ervaring? :mrgreen: Interessant of niet?
Nu niet voor die extra pk's, maar meer omdat het gewoon de uitvoering is die ik graag zou willen
met alle mogelijke opties. Daarbij is de km stand relatief (tot andere op het internet) laag. Het enige
dat me minder goed ligt is dat hij zo te lezen van een jeugdig iemand is geweest met alle risico's van
dien.
Citaat van: Yvil op 28 november, 2009, 20:29:24
Citaat van: Steefke™ op 28 november, 2009, 19:38:52
dinsdag krijg ik mijn Caddy (van het werk) Net 10 maanden oud, met airco alles electrisch, cruiscontr. regencensors lichtcensors antislip dif en nog meer van dat gedoe. Er zit bijna even veel op als onze beemer. Dan ken ik der golf in de verkoop gooien.
Iemand interesse? Tis een Golf td 96 met veel extra's
Been there, done that... Wellicht dat je iemand anders er blij mee kunt maken ;)
Kan iemand me meer vertellen over de effecten van chiptunen op een motorblok?
Ben namelijk de volgende tegen gekomen:
http://www.marktplaats.nl/index.php?url=http%3A//auto.marktplaats.nl/seat/291209785-dikke-ibiza-165-pk.html
Gaan er al alarmbellen rinkelen bij deze advertentie? Roept u maar!!
@ Dwars, jij met je handels ervaring? :mrgreen: Interessant of niet?
Nu niet voor die extra pk's, maar meer omdat het gewoon de uitvoering is die ik graag zou willen
met alle mogelijke opties. Daarbij is de km stand relatief (tot andere op het internet) laag. Het enige
dat me minder goed ligt is dat hij zo te lezen van een jeugdig iemand is geweest met alle risico's van
dien.
185000 met een chippie staan laten. Een gemiddeld standaard vw blok gaat tussen de 250.000 tot 300.000 mee. Als je zo iets gaat chippen gaat er een derde van de levensduur vanaf. 200.000 en je kunt hem weggooien.
Citaat van: Steefke™ op 28 november, 2009, 20:46:41
185000 met een chippie staan laten. Een gemiddeld standaard vw blok gaat tussen de 250.000 tot 300.000 mee. Als je zo iets gaat chippen gaat er een derde van de levensduur vanaf. 200.000 en je kunt hem weggooien.
:stupid: ik liet m nog staan al zou die niet gechipt zijn...jeugdig iemand en veel kilometers zijn dan de tegens,,
Sorry hoor...maar waarom zou door chippen de levensduur van een blok met een derde verminderen???
Volkswagen gebruikt die chips zelf ook in hun blokjes. Alle 1.9 TDI blokjes zijn bijvoorbeeld hetzelfde, maar toch varieert het vermogen van 90, 105, 115 en 130 pk. Heeft dat blok met 130 pk dan een levensduur van 1/3 van dat van 90 pk?
En een VW blok gaat ook wel langer mee dan 250.000 km als het regulier onderhouden wordt. Op het VW forum zitten een hele hoop jongens met km-standen van rui 2 ton en er zijn er zelfs met meer dan 5 ton op de klok.
Overigens merk ik uit de advertentie niet op dat het om een jeugdig persoon gaat. De auto ziet er netjes uit en is helemaal origineel op de chip na. Prijs is ook nog niet zo slecht. Als je interesse hebt in deze Ibiza zou ik zeggen ga eens kijken en laat je niet teveel tegenhouden door wat anderen ervan vinden. 185.000km is niks voor zo'n auto, hij is net pas ingereden :mrgreen:
Let wel goed op of de waterpomp, dynamo en distibutieriem recent vervangen zijn, want dat zit er rond deze kilometerstanden aan te komen.
chippen doe je als je meer prestaties verlangt , het zegt meestal iets over de bestuurder, en zijn rijgedrag.
Laat je niet verblinden door de schoonheid die hij uitstraalt. Remschijven en koppeling kunnen bij die kmst ook matig zijn. Het kan een hele goede auto zijn, maar kan onderhuids ook al veel slijtage hebben aan onderdelen wat misschien al de reden van verkoop is. Laat je niet verrassen
tsja, met die km's zal ie veel autoweg hebben gezien en als jij er weg van bent, goed, heel goed laten keuren door een bevriend monteur. Wat Toledo al zegt, remmen opmeten, compressie meten en vooral naar oude schade's loeren. Interieur checken, meestal bij dit soort B merken (sorry) is de kwaliteit van de stof en afwerking etc niet echt geweldig, ook pedalen/stuur/schakelpook checken op slijtage. Oftewel laat je niet verblinden en zeker niet geven wat ie vraagt ;).
Maar een auto in Gelderland gaan kopen doe je meestal niet (althans weinig mensen), je hebt weinig kans om die auto goed na te kijken zo ver weg en ff halve dag oprijden voor een Ibiza doe je niet zo snel. kijk eens in duitsland, daar vind je diesels met weinig km's www.mobile.de toetst als postcode 52134 in (Herzogenrath) en kijk wat er hier in de buurt van kerkrade bijv. staat. Het invoeren stelt echt geen reet voor. :yes6rs:
Citaat van: Toledo op 29 november, 2009, 01:02:38
chippen doe je als je meer prestaties verlangt , het zegt meestal iets over de bestuurder, en zijn rijgedrag.
Laat je niet verblinden door de schoonheid die hij uitstraalt. Remschijven en koppeling kunnen bij die kmst ook matig zijn. Het kan een hele goede auto zijn, maar kan onderhuids ook al veel slijtage hebben aan onderdelen wat misschien al de reden van verkoop is. Laat je niet verrassen
:stupid:
meer prestaties = meer gas geven = meer slijtage = levensduur verkorting.
@ Suzukilimburg Met een 5 ton bollen lukt je alleen als je zelf moteur bent (vergeet niet dat het op het volkswagen forum bijna allemaal hobbisten ziijn). iemand die naar de garage moet kan dan ieder keer z'n beurs trekken. Ik maak mijn auto's altijd zelf en sleutel al rium 25 jaar aan die hokken maar 5 ton met een blok zonder dat er een brandstofpomp, verstuiver of een nokkenas moet vervangen worden gaat je zelfs met een benz een VW of een Toyota niet lukken. Dat lukt alleen als je je altijd aan de snelheid houd en nooit iets van het hok vergt.
Mijn passat TDI 115 pk had ruim 350.000 op de teller en was volgens mijn monteur motorisch nog lang niet op.
Het is dat er wat andere gebreken begonnen op te spelen, zoals electrische ramen die kapot gingen en meer van die ongein anders reed ik dat kreng nu nog, en rustig rijden ? moi ? echt niet.
Dus mijn ervaring met VW tdi , oersterk !!!!
Citaat van: Toledo op 29 november, 2009, 01:02:38
chippen doe je als je meer prestaties verlangt , het zegt meestal iets over de bestuurder, en zijn rijgedrag.
Laat je niet verblinden door de schoonheid die hij uitstraalt. Remschijven en koppeling kunnen bij die kmst ook matig zijn. Het kan een hele goede auto zijn, maar kan onderhuids ook al veel slijtage hebben aan onderdelen wat misschien al de reden van verkoop is. Laat je niet verrassen
Ik wil mijn Audi ook al lang laten chippen, wat ben ik nu voor bestuurder en hoe is nu mijn rijgedrag ?
Iemand die het weet mag het zeggen.
Volgens mij is dat een vreemde uitspraak die maar af en toe waar is.
Ik vind mij zelf dus een normale rijder.
Citaat van: QuattroFrits op 29 november, 2009, 21:00:34
Citaat van: Toledo op 29 november, 2009, 01:02:38
chippen doe je als je meer prestaties verlangt , het zegt meestal iets over de bestuurder, en zijn rijgedrag.
Laat je niet verblinden door de schoonheid die hij uitstraalt. Remschijven en koppeling kunnen bij die kmst ook matig zijn. Het kan een hele goede auto zijn, maar kan onderhuids ook al veel slijtage hebben aan onderdelen wat misschien al de reden van verkoop is. Laat je niet verrassen
Ik wil mijn Audi ook al lang laten chippen, wat ben ik nu voor bestuurder en hoe is nu mijn rijgedrag ?
Iemand die het weet mag het zeggen.
Volgens mij is dat een vreemde uitspraak die maar af en toe waar is.
Ik vind mij zelf dus een normale rijder.
Denk dat je daar wel gelijk in hebt :yes6rs:
Met de mond en met reacties hier ben je in ieder geval wel snel genoeg :mrgreen:
Heb zelf ook sinds kort een gechipte tdi, maar niet tot het max gechipt.
Iets meer power en het behouden van de zuinigheid :shock:
Ben in ieder geval ook een rustige rijder.
Half sleurhut rijdend Nederland rijdt met een gechipte auto.
Chippen doe je namelijk niet alleen vanwege meer PK's, maar juist meer vanwege meer koppel.
Dat je de boys met hun Tupperware auto's er voornamelijk over hoort praten heeft er toe geleid dat iedereen denkt dat een gechipte auto alleen voor rappe jongens met petjes achterstevoren is. Niet waar dus.
Dit is net zo'n vooroordeel als dat motorrijders allemaal asocialen zijn, terwijl maar 90% asociaal is :mrgreen:
@Steefke: Ik sleutel zelf ook aan mijn eigen auto's, maar ga echt geen nokkenassen en zuigers enz vervangen. Naar mijn ervaring hoeft dat ook niet. De blokjes gaan lang genoeg mee, zolang je ze normaal onderhoud geeft. Met mijn Audi 80 1.8s heb ik rondgereden tot 300.000km op de klok zonder enig probleem. Alleen verkocht omdat ik toe was aan iets anders, maar verder best spijt dat ik hem verkocht heb.
En je zegt het zelf al, die jongens op de forums zijn allemaal hobbyisten oftewel amateurs en die gaan ook echt geen blok uit elkaar halen om dit te reviseren. Zeker de TDI blokjes kunnen zeker 500.00km mee, zoals Desmo ook al aangeeft. Meestal worden de auto's gesloopt omdat juist de rest begint af te takelen.
Citaat van: SuzukiLimburg op 04 december, 2009, 19:53:08
Zeker de TDI blokjes kunnen zeker 500.00km mee,
:shock: Zo weinig maar ?? :shock:
Tikfoutje ? :twisted:
De Audi 90 2.3 quattro die ik gehad heb zou probleemloos 500.000 km moeten kunnen lopen, met enkele dingen te reviseren zou zo'n blok dan weer ongeveer 200.000 km ertegen moeten kunnen.
Dat is een uitspraak van enkele experts op volkswagen audi gebied die er dagelijks mee te maken hebben.
Ooit heb ik een golf diesel gezien, een lesauto, die ruim 800.000 km gelopen had en kapot draaide omdat de instucteur/eigenaar had vergeten de olievuldop er op te draaien.
Zijn uitspraak: het zal wel zo moeten zijn, hij heeft mij altijd trouw gediend, ik koop dan nu eindelijk maar een nieuwe.
als ik toch 500.000 km met een auto moest doen, kocht ik een per 50 jaar een nieuwe...mja, dan is de asbak al versleten :shock:
Citaat van: YZF_Ron op 05 december, 2009, 12:48:31
als ik toch 500.000 km met een auto moest doen, kocht ik een per 50 jaar een nieuwe...mja, dan is de asbak al versleten :shock:
Er zijn ook mensen die maar ongeveer 3 tot 5 jaar doen over 500.000 km, misschien zelfs nog korter.
Ik heb een neef die +/- 200.000 per jaar rijdt.
Daar komt nog eens bij dat je ze natuurlijk niet persé allemaal zelf hoeft te rijden.
Je kujnt best een auto met 200.00km kopen en er dan zelf nog een paar ton bij zetten.
Zelf zou ik het ook niet zo lang uithouden met een auto. Met 30.000 km per jaar zou me dat te lang duren.
De Astra 1.7cdti van m`n werk is nu zo'n 1,5jaar oud met zo'n 450.000km op de klok. Buiten het normale onderhoud enkel de bak onder garantie laten vervangen bij 430.000km.
:lol:
De Astra 1,7 diesel stationwagon (2002) van mijn schoonouders heeft op dit moment ruim 430.000 km
gelopen en die doet het ook nog steeds zonder enig probleem. Het kan dus wel met de motoren van
tegenwoordig.
Maar goed, nog steeds geen nieuwe gevonden... Weet er iemand ergens een Ibiza 1,9 TDI (2003) met
130 pk te staan voor een redelijke prijs? Ik ben er nu naar twee gaan kijken, maar met beide is het niks
geworden. Van de één klopte de onderhoudshistorie niet waaronder het vervangen van de distr.riem,
en de andere was volgens mij een schade auto en was over het algemeen niet goed mee omgegaan.
Grtz
Citaat van: Timeeh op 06 december, 2009, 12:57:23
De Astra 1.7cdti van m`n werk is nu zo'n 1,5jaar oud met zo'n 450.000km op de klok.
430.000km in 1,5 jaar ? :shock: :shock:
Da's wellicht een nul te veel ?
Dat is 822 km per dag als je iedere dag zou rijden :schater:
En toch klopt het! :D
Auto rijd elke dag (op een paar feestdagen na) een retourtje Parijs, met enkele tussenstops. Dus, dat is rond de 850 en 1000km per dag! :D
Citaat van: Timeeh op 07 december, 2009, 09:56:14
En toch klopt het! :D
Auto rijd elke dag (op een paar feestdagen na) een retourtje Parijs, met enkele tussenstops. Dus, dat is rond de 850 en 1000km per dag! :D
WOW!
Da's errug veel, jouw baas gaat niet vrolijk worden van de kilometerheffing!
Citaat van: Busaberke op 07 december, 2009, 11:34:16
Citaat van: Timeeh op 07 december, 2009, 09:56:14
En toch klopt het! :D
Auto rijd elke dag (op een paar feestdagen na) een retourtje Parijs, met enkele tussenstops. Dus, dat is rond de 850 en 1000km per dag! :D
WOW!
Da's errug veel, jouw baas gaat niet vrolijk worden van de kilometerheffing!
Ik heb me nog niet echt verdiept in de kmheffing. Maar volgens mij is het alleen in Nederland. Deze auto rijd max 75km per dag in Nederland :D.
Dus, volgens mij pakt het voor hem voordeliger uit. Je zit ook nog met 2x tol per dag :D
Alleen de andere auto's rijden wat meer in Nederland. Maarja, zal toch wel allemaal doorberekend worden! haha
Citaat van: karz op 07 december, 2009, 09:44:18
Dat is 822 km per dag als je iedere dag zou rijden :schater:
:rofl:
Citaat van: Timeeh op 07 december, 2009, 09:56:14
En toch klopt het! :D
Auto rijd elke dag (op een paar feestdagen na) een retourtje Parijs, met enkele tussenstops. Dus, dat is rond de 850 en 1000km per dag! :D
:shock: heb je daar een vriendin :mrgreen:
Citaat van: BoxerQ op 07 december, 2009, 18:56:23
Citaat van: Timeeh op 07 december, 2009, 09:56:14
En toch klopt het! :D
Auto rijd elke dag (op een paar feestdagen na) een retourtje Parijs, met enkele tussenstops. Dus, dat is rond de 850 en 1000km per dag! :D
:shock: heb je daar een vriendin :mrgreen:
Ik reed echt niet elke dag... Is niet vol te houden. Ik rij nu alleen nog met hoge uitzondering.
Nee, geen vriendin daar wel altijd een hoop Jappaners blij gemaakt! :D
We zijn eruit en hebben vandaag getekend voor onze nieuwe auto!! :yeah:
Ik heb vandaag gewoon gewerkt, maar m'n meisje is even gaan shoppen.
Heeft ze onderstaande schoonheid op de kop weten te tikken :mrgreen:
Seat Leon 1.9TDI (110PK) - Signo
Bouwjaar juni 2003
Km.stand 125.260 km
Eigenlijk precies dezelfde als dat we hadden, alleen zonder de (sedan)kont,
3 jaar jonger, diesel en een stuk minder kilometers!! Verder alles erop en
eraan!! Navigatie, climate-controle, cruisecontrole, trekhaak (handig), enz.
Hier enkele foto's:
(http://img707.imageshack.us/img707/1459/leon4foruma.jpg)
(http://img682.imageshack.us/img682/7559/leonv.jpg)
(http://img69.imageshack.us/img69/2062/leon2t.jpg)
Donderdag of vrijdag gaan we hem halen.
bij een st(d)ealer(T) gekocht?
Citaat van: Dwars® op 08 december, 2009, 07:15:30
bij een st(d)ealer(T) gekocht?
Nee, die kerel had gewoon heeeeel veel auto's in zijn garage staan :schater:
Maar ja, idd bij een dealer, hoezo? We hebben de afleverbeurt en heel die zeik
achterwege gelaten en volgens mij een goede prijs weten af te spreken. :yes6rs:
Check je pb
Hele mooie auto! :lol:
Veel plezier ermee!
Hey Dweers, omdat je wel "in" bent voor saab. Is dit (http://link.marktplaats.nl/302479794) nix voor je???
maf :lol:
nee, doe mij deze maar Benz W210, 55 AMG met 355 paardjes v8 5,5liter
http://link.marktplaats.nl/300118129 of een "gewone" 280 is ook al leuk als ie alle opties heeft :yes6rs:
Citaat van: Dwars® op 08 december, 2009, 11:13:24
maf :lol:
nee, doe mij deze maar Benz W210, 55 AMG met 355 paardjes v8 5,5liter
http://link.marktplaats.nl/300118129 of een "gewone" 280 is ook al leuk als ie alle opties heeft :yes6rs:
Leuk ja!! maar niets nieuws, hier op vinkenslag rijden ze daar allemaal mee.
och ja, het is een benz of een harley :mrgreen: schamen doe ik me toch niet
Citaat van: Dwars® op 08 december, 2009, 11:13:24
maf :lol:
nee, doe mij deze maar Benz W210, 55 AMG met 355 paardjes v8 5,5liter
http://link.marktplaats.nl/300118129 of een "gewone" 280 is ook al leuk als ie alle opties heeft :yes6rs:
:worship-cool: Hoog kampgehalte! :lol:
maar dikke bak!
Welnee, die van de Karrosseer :mrgreen: rijden niet met zulke oude bakken, die hebben Touaregs, Q7's, A8en, X5en, ML's, Cayennes, CL600, SL600, maar niet zo'n kampbak die Dwars wil :-X :-X
Citaat van: De Sjeng op 08 december, 2009, 10:51:34
Hey Dweers, omdat je wel "in" bent voor saab. Is dit (http://link.marktplaats.nl/302479794) nix voor je???
Hoe zit dat met een maximale dakbelasting, meestal +/- 75 kg ?? :roll:
Die Saab is echt helemaal geweldig. Dat vind ik nou inderdaad iets aparts en iedereen zal je nakijken. En daar houden wij wel van.
Die Mercedes AMG kan me niet bekoren aangezien het een Mercedes is, maar ik vind het wel super dat het een wolf in schaapskleren is.
Ik zit zelf eraan te denken om hier eens naar te gaan kijken om 1 of zomogelijk 2 motoren droog te vervoeren;
http://link.marktplaats.nl/296349300 (http://link.marktplaats.nl/296349300)
Lekker makkelijk aangezien de auto hydraulisch kan zakken achter en een oprijplaat heeft. En dan eventueel een VR6 blokje uit een Golf 3 erin lepelen :yes6rs:
Citaat van: SuzukiLimburg op 08 december, 2009, 19:21:03
Die Saab is echt helemaal geweldig. Dat vind ik nou inderdaad iets aparts en iedereen zal je nakijken. En daar houden wij wel van.
Die Mercedes AMG kan me niet bekoren aangezien het een Mercedes is, maar ik vind het wel super dat het een wolf in schaapskleren is.
Ik zit zelf eraan te denken om hier eens naar te gaan kijken om 1 of zomogelijk 2 motoren droog te vervoeren;
http://link.marktplaats.nl/296349300 (http://link.marktplaats.nl/296349300)
Lekker makkelijk aangezien de auto hydraulisch kan zakken achter en een oprijplaat heeft. En dan eventueel een VR6 blokje uit een Golf 3 erin lepelen :yes6rs:
Gaaf, ik heb ook een Caddy gehad. Helaas heb ik te vroeg afscheid van hem moeten nemen.
(http://img16.imageshack.us/img16/4061/20050326001.jpg)
Ik denk alleen dat de lengte van de motor een probleem is. Mijn Husk WR 250 (lengte 2,30 mtr) ging er alleen dwars op (of in dit geval) in. De lengte van de bak is als ik me niet vergis maar 1,75 mtr. Je zult dan met 2 motoren in de problemen gaan komen.
Citaat van: SuzukiLimburg op 08 december, 2009, 19:21:03
Ik zit zelf eraan te denken om hier eens naar te gaan kijken om 1 of zomogelijk 2 motoren droog te vervoeren;
Heb je meer aan dit (http://link.marktplaats.nl/301511701) diesel, verhoogd en op geel kenteken(geen btw bij omkeuren) omkeuren naar camperkenteken(kwart tarief), camper interieur in a la Knaus Yat. Bike erin en ermee op vakantie(dat was mijn plan) je komt uitgerust op je vakantie bestemming, je hebt slaapplek, en fit om op je vakantie bestemming rond te knallen(zonder de autoweg km ervooraf)
Nee....ik wil geen bus. In ieder geval geen T4. Dan wordt het een T2, maar die zijn nogal prijzig en die hebben de motor achterin liggen dus daar kun je geen motor inrijden. Komt er toch wel een keer van, maar dan puur voor de hobby en niet voor de motorvakantie. Aangezien ik zelf een Golf 1 fan ben en hier een Golf uit 1977 heb staan, gaat mijn voorkeur uit naar een Caddy, omdat het een feite een Golf 1 is en alles zooooo makkelijk te vervangen is. Zo kun je zonder problemen een G60 blok met 180pk er in hangen. Waarom? Gewoon hobby en dat wolf in schaapskleren effect.
Steefke, wat heb je met die arme Caddy gedaan? Stukje offroad gereden :-X
Wat die lengte van de bak betreft..zie de foto hieronder.
Overigens zijn die rolstoelcaddy's verlengd. Of het gaat passen durf ik trouwens niet te zeggen, maar dat zou ik moeten meten. Denk eerder dat de breedte het probleem zal zijn.
(http://www.volksforum.com/albums/files/7/8/12042008266.jpg)
Citaat van: SuzukiLimburg op 09 december, 2009, 20:19:29
Steefke, wat heb je met die arme Caddy gedaan? Stukje offroad gereden :-X
Nee, ik werd toen met ik op weg naar huis was en op een Buitenweg (voorrangsweg) reed van de zijkant door iemand met 40 km aangereden. Gevolg dat ik eerst 360 graden rond ging en daarna door dat de achterwielen in de bern vast sloegen over de kop sloeg.
Inge Caddy mit dieke bumper :worship-cool: Verlaagd had die er best bruut uitgezien :twisted:
Ben wel blij dat Yvo verstandig is en bij de familie blijft :yes6rs: Je mag door voor de Porsche :mrgreen:
Citaat van: Herr Tod op 15 december, 2009, 20:24:24
Inge Caddy mit dieke bumper :worship-cool: Verlaagd had die er best bruut uitgezien :twisted:
Ich hou ene dikke bumber van ene golf 2 der op geflanst :yes6rs:
Dea prul bin ich nog ummer neet vergaete. Dat bief pien doan.
Ja dat zig ich :D Dat zuut ech wazig oet... ich hub nog nooit ing lip gezeen die zoe hoeg hinkt :lol: Caddy G60 Edition!