Feit is dat de "drijvende kracht" achter dit MFL forum weet dat ondergetekende al eens eerder redelijk vaak"de pen" ter hand nam en een stukjes tekst over motoren schreef.
Logisch gevolg daarvan was dan ook dat ondergetekende gevraagd werd om nog eens "een stukske" te schrijven over motoren.
Welnu , beste MFLer.
Het probleem met die "drijvende kracht" achter MFL is dat ie zeer "vasthoudend en overtuigend" kan zijn en het wederom vrij logische gevolg daarvan was dat ondergetekende maar achter het toetsenbord kroop in een dappere poging iets op papier te krijgen in "columnstyle".
Laat mij u vertellen,...het viel niet mee.
Wat mag u nu voor zinvolle motorpraat verwachten van iemand die redelijk vol vooroordelen zit als het motorfietsen en rijders betreft,
van iemand die het nodig vondt om een "wereldbaan" als testrijder / redacteur op te geven voor de zorgen en beslommeringen van een eigen bedrijfje in de motorbranche,
van iemand die steevast de tekortkomingen van Italiaanse motoren onder de "noemer" karakter weet te verdoezelen,
En van iemand wiens motorbrein door de jaren heen waarschijnlijk zo beinvloed en vertroebeld is dat er waarschijnlijk sowieso geen zinnig woordt meer uit ontspringt?
Weinig denk ik.
Heb toch maar een poging gewaagd, al is het maar om de opper MFLer enigzins tevreden te houden.
Verwacht niet teveel, t'is al een tijdje geleden dat er over motoren geschreven werd door ondergetekende en dan waren het testverslagen en geen "columnachtige materie".
Hetgeen er geschreven staat is niet persee "mijn mening", slechts gedachten die opdwarrelden tijdens het typen.
Neem het niet te seriues en wees mild in uw oordeel betreffende de eigenlijke tekst en fel in uw reacties op hetgeen er geschreven staat.
De tekst is open voor discussie's en meningen....dus reageer gerust...
:wink:
Over vrijheid,Imago, Merkengeilheid,en Categorieën.
Hebt u dat nu ook, als veronderstelt rechtgeaard motorrijder?
Een drang naar vrijheid , avontuur en schijnbaar zorgeloze tochten?
Weg van de dagelijkse zorgen,beslommeringen door terroriseerende GSM's en lasten van het leven.
Op uw stalen ros de wind doorkruisend? zoekend naar meer. Meer vrije tijd, meer asfalt, eindeloze bochten. Dat unieke gevoel, ik en mijn motor. Mens en machine. Samen één.
Niet bang voor de onvermijdelijke druppel regen en de belachelijk hoge benzineprijzen.
Motorrijden daar gaat het om. Het rijden op zich. Ongeacht merk , type en kleur.
Waar zijn ze gebleven...
Waar zijn ze gebleven, die echte motorrijders? Die jongens van Jan de Wit?
De snelle mannen van staal , getooid in zwart leer, berucht, bevreesd en voor de duvel niet bang.
Al kruisend over s'lands wegen op hun machtige machines. Motorrijders pur sang. Helden van de weg. Mannen met een pakje Van Nelle in hun borstzakje en met regelmatig zwarte handen van het sleutelen aan hun geliefde ros. Mannen die altijd groeten en nooit te beroerd zijn om een soortgenoot met pech de helpende hand toe te
steken. Echte motorrijders, door weer en wind.
Bertus op zijn Norton en Rinus op zijn BSA.
Ghostrider
Helaas, ze lijken verdwenen, zijn er niet meer. De snelle man van staal, "gehuld in zwart leer en voor de duvel
niet bang" is verworden tot een cliché. Niet meer en niet minder. Uitgestorven lijkt het wel. Niet meer te ontdekken in het wild. Verworden tot een slap aftreksel van toentertijd. Net als veel andere zaken was "het
vroeger beter" blijkbaar. Bertus op zijn Norton bestaat niet meer, wordt slechts nog geëerd door een hit van
weleer. De hedendaagse snelle held in het zwarte leer is slechts nog te aanschouwen op DVD. Als een bezetene
rondscheurend door het verkeer. Bertus is verleden tijd. Tegenwoordig is het Ghostrider dacht ik?
Barre tijden
Het is dus niet anders, barre tijden zijn aangebroken. Motorrijders zijn blijkbaar uit. Motorbezitters zijn in.
Een wezenlijk verschil. De tendens lijkt gezet. De motorfiets is geen "way of life"meer, geen pure noodzaak of
zelfs vervoer. Motoren zijn tegenwoordig een hobby. Een uitlaatklep, een manier om je vrije tijd te vullen of je vrouw te ontvluchten. Een motor is cool, als het niet regent tenminste.
Dat alles is niet erg. Geen probleem. Ieder zijn ding en god voor ons allen.
Hokjesgeest
Maar toch. Zelfs in deze tijd van vrije gedachten speelt de hokjesgeest ons parten. Zelfs in de motor en
motorrijders wereld. Overduidelijke aanwezig zelf. Was vroeger een motor gewoon een motor, een frame,
motorblok en twee wielen. Tegenwoordig hebben we categorieën.
Noem maar op: supersports, all-road's , off-roads, toermotoren, cruisers en shoppers.
Naked bike? My ass,...vroeger was iedere motor een naked bike! Wou je een kuip dan moest je er een zoeken via de aftermarked.
Zelfs de buurman rijdt tegenwoordig geen "motor" meer! Nee, die rijdt een Multi-purpose bike luisterend naar de naam Kawasaki KLV. "MULTI-PURPOSE BIKE!" getver.....
Catagorie motorrijders
En net als we qua motoren tegenwoordig alles in hokjes en categorieën mogen indelen mag dat inmiddels ook met de motorrijder op zich. Categorieën genoeg immers
Een van die categorieën groeit gestaag, een catagorie motorrijders die beter motorbezitter genoemd kan worden.
"gelegenheidsrijder"wellicht. Dressed for occasion.
De imagorijders......
Mensen die niet echt motorrijden maar slechts een motor bezitten. Ter ere van vooral zich zelf en hun eigen imago. Niet rijdend om het gevoel van het rijden maar rijdend om gezien te worden.
Een motor als verlengstuk van hun mannelijkheid wellicht . Testosteron op twee wielen.Status verhogend.
Hallo hier kom ik. Kijk eens naar mij, ben ik niet cool...
En dat beste lezers, heeft waarlijk geen zak met motorrijden te maken, helemaal niks.
Helemaal fout..
U kent ze wel die foute "rijde......bezitters"
"De imago shopper catagorie":
Al eens gezien?, vast wel. De groep rijders die claimen "schijt te hebben aan alles".
Tenminste, zolang iedereen het hoort. De groep rijders die hardop lacht als er een shopperrijder langskomt die de
moed heeft om met een integraalhelm op een shopper te rijden. Dat is immers niet cool. Cool is de overbekende outfit bestaande uit het houthakkershemd, de Meindl bergschoenen met bijpassende rode veters, de semi versleten leren broek en de onvermijdelijke ketting aan de broekriem. Eventueel aangevuld met vetstoere gadgets als een
buckknife, een vervaarlijk ogend embleem op de rug of een ultraruige bandana of zonnebril.
Dat zijn ze dan, de mannen. Geen echte "shoppermannen" met als moto "live to ride-ride to live"
Nee , imagebuilders met een zorgvuldig gecreëerde "tweedagenbaard" en afwas tattoo. "Semi coolen pur-sang"
De motor gebruikend als imago. Kijk eens hoe gevaarlijk ik er wel niet uitzie op mijn Harley of Harley look-alike.
Nog niet gezien? Rij ik nog wel eens voorbij om vervolgens met "Jesse James achtige tred af te stappen en
schijnbaar achteloos een overvol terras op te zoeken om aldaar een megapartij stoer te gaan zitten doen met een "Dare to look at me and i will kill you" blik.
Dat er onder die zwarte zonnebril een gigantisch gebrek aan zelfvertrouwen en eigenwaarde schuil gaat heeft
gelukkig niemand in de gaten
Zijn dat echte motorrijders? Dacht het niet he..Watjes dat zijn het.
En dan... de imago Rossi Wannabees.
Ook al eens gezien en sterk in opkomst.
Supersport piloten met te snelle motoren , te nieuwe pakken en een volledig gebrek aan talent om hun speeltjes te
benutten. Maakt ook niet uit verder. Als ik er maar uit zie als Rossi ben ik een Rossi.
180pk onder hun leren broek, de kneesliders slechts beschadigd door de slijpschijf in het schuurtje thuis. Rijders die vooral snel zijn aan de toog in plaats van op het asfalt. Wheely's en powerslides in overvloed. In hun
gedachten.Voor een ieder die het wilt horen.
Rijdend op de nieuwste Michelin;s omdat Pirelli's niet genoeg grip bieden!
Van de week nog een R1 eruit gereden, tsja, was best snel die R1 rijder maar ik was sneller en bovendien tegen mijn GSX-R1000 had ie toch al geen kans. Wel nog even bijna een "tankslapper"gehad!
Kent u ze, die types met hun verhalen.? "de mijne is toch de grootste"?.
Zijn dat echte motorrijders? Dacht het niet he...Posers dat zijn het.
En dan ook nog,....de imago merken geilers.
Lifestylers, gevoelig voor modegrillen en nauwlettend de laatste trend volgend.
"trendhoppers" als het ware. Kwam het beste vorig jaar uit Parijs, dit jaar is het Milaan. De lifestyle magazines zeggen dat immers en die kunnen het weten.
Mensen met of wat knaken in hun zak of een ruim krediet budget. Ook zij rijden motor en ook onder hun zijn er foute types.
Mensen die op hun Alfa spider of Saab cabrio reeds zijn uitgekeken en een motor willen hebben. Want een motor is immers in. Een motor is trend en een motor houdt je jong. En liefst een exclusieve want dat is de trend.
Design dat moet het zijn. Een Mv-Agusta net boven budget? Maakt niet uit, kopen we een Ducati. Waarom dan een Ducati? Omdat er Ducati opstaat natuurlijk. Dat is immers Italiaans design en redelijk exclusief. Mag je gerust mee gezien worden. En gezien worden is belangrijk. Kijk mij eens, ik heb een rode Italiaanse . Als we niet gezien worden hoeven we ook al die trends niet te volgen immers. Bijpassend Ducati jasje erbij en wellicht ook nog wel een setje open Termignoni uitlaten want dan horen ze ons ook. En wat is er nu mooier dan gezien worden?
Natuurlijk, gezien en gehoord worden. Rijden doen we niet veel. Slechts bij heel mooi weer van terras naar terras. Enige minpunt is dat geluid van die droge koppeling, straks denken ze nog dat ie kapot is en dat we dat niet in de gaten hebben! Toch maar eens aan de SAFE dealer vragen volgend voorjaar als het zonnetje weer schijnt.
Het is nu winter, op naar de wintertrends.
Zijn dat echte motorrijders? Dacht het niet he.
En dan...de foute Big Bad Busa Brigade.
Kent u die niet,..?
175 echte overpotente paardenkrachten onder de vetlerenbroek bij stilstand, waarschijnlijk een bruinachtige substantie in de vetleren broek bij volacceleratie!
300km per uur en sneller. "de mijne heeft de begrenzer eruit en loopt 380!" . Ennuh...ZX12R rijders zijn watjes. En een blackbird heeft al helemaal geen kans.
Een busa als partner, Femme fatal op twee wielen. Levensgevaarlijk maar dat maakt niet uit. Want het ziet er megacool uit. Het vereist tenslotte wel een hele echte kerel die in staat is om 175pk tussen de trillende beentjes in liefste stijve en rechte toestand in bewang te houden.
Intimideren daar gaat het om. stoer aan het stoplicht naast een 600cc supersportpiloot. Kom maar op menneke, Your ass is mine.
Wie doet mij wat? I'l have the big Gun!
Daar komen ze dan. In woorden altijd op zoek naar "the fast lane", in daden naar minstens 100pk minder. viagra in motortenue. Colt 45 in slechtvalken (=hayabusa) outfit.
Van buiten een wolf, van binnen een schaap. Maar zolang niemand het door heeft maakt het niet uit. All'about the image!
Zijn dat de echte motorrijders? Nuh....dacht 't niet he
En dan,...tenslotte, de imago BMW rijders.
Snelle zakenmannen of directeuren. Geen enkele gelijkenis vertonend met de echte trouwe BMW rijders. Maar toch perse voor een BMW kiezend. Waarom? Omdat een BMW stijl heeft, Deutsche grundlichheit immers. Ook hier lijkt het om het imago te gaan. Ook hier wordt er niet veel gereden. We besteden onze jaarbonus aan een BMW motortje en dan rijden we daarmee een keertje naar de zaak of golfbaan. Onderhoudt doen we niet, dat doet de dealer, die moet immers ook leven en wij weten wat het is om een bedrijf te managen. Bovendien, de
onderhoudskosten zijn aftrekbaar. Parkeren doen we in de verwarmde garage en een klein stukje rijden doen we als we er een keer zin in hebben of als vrouwlief op de lastige toer is wegens chronisch gebrek aan aandacht.
En zeg nu zelf als rechtgeaarde zakenman annex snelle jongen, wat is buiten het "duur doen" of het neuken van je bloedmooie blonde secretaresse nu mooier dan zo'n K1200S te kunnen laten zien aan je oude vrienden die het met minder moeten doen. Alé, u begrijpt het.
Freude am Fahren? Hmmmmmmm, boeit niet veel. Freude am Haben!
Zijn dat echte motorrijders? Het antwoordt is helaas wederom negatief.
En daarmee,...
En daarmee, beste echte motorrijder, zijn een paar voorbeelden genoemd zoals het niet moet.
Motoren zijn er niet ter meerdere glorie van ons zelf of ter opbouw van ons imago.
Motoren zijn er om bereden te worden.
Als mogelijkheid tot een vorm van vrijheid die steeds minder vanzelfsprekend wordt.
Bent u een echte? Ongeacht merk , type of imago?
Proficiat, u behoort wellicht tot een minderheid?
Geniet ervan, houdt het in ere. Al is het maar ten ere van de mannen van weleer. Echte mannen -echte motoren.
[/i]
Hakki....Super, super, super...
:worship-cool: :worship-cool: :worship-cool: :worship-cool:
Ben wel bang dat ik geen echte motorrijder ben. Ik ben er wel 24 uur mee bezig. Mijn hobby beperkt zich tot een 10 tal zeer intensieve dagen. Daarbuiten zijn er natuurlijk de nodige dagen sleutelen en voorpret. Nu voor de winter weer een pockelini aangeschaft om de leegte te vullen.
Nee, ik ben absoluut geen motorrijder die elke dag door weer en wind de grootste lol heeft.
Hakki, geweldig stukje! Jij mag blijven!:mrgreen:
Wanneer ga je over de vrouwelijke motorrijdster iets schrijven..grijnsss :wink:
:worship-cool:
Prachtig stukje! En iedere beschreven categorie is zeer herkenbaar!
Whwhaaa :cool: .
what can I say !! POSEN RULES !!! 8)
nou leg die pen nog maar niet neer!! vindt dat je t, ondanks dat je zoals je zegt ze al lang neergelegd hebt, super verwoord hebt....... :worship-cool:
wat maak je ervan een dagelijkse/wekelijkse/maandelijkse column?? of heeft de MFL kartrekker je dat nog niet vrijwillig opgedrongen?? :rofl:
Citaat van: "hayasjeelski"nou leg die pen nog maar niet neer!! vindt dat je t, ondanks dat je zoals je zegt ze al lang neergelegd hebt, super verwoord hebt....... :worship-cool:
wat maak je ervan een dagelijkse/wekelijkse/maandelijkse column?? of heeft de MFL kartrekker je dat nog niet vrijwillig opgedrongen?? :rofl:
De MFL kartrekker heeft uiteraard niks opgedrongen maar geeft wel zo nu en dan een "hint onder water",..
we zullen zien.
Ik was overigens nog een uitermate belangrijke catagorie vergeten,......... :mrgreen:
:wink:
En dan...de foute Big Bad Busa Brigade.
Kent u die niet,..?
175 echte overpotente paardenkrachten onder de vetlerenbroek bij stilstand, waarschijnlijk een bruinachtige substantie in de vetleren broek bij volacceleratie!
300km per uur en sneller. "de mijne heeft de begrenzer eruit en loopt 380!" . Ennuh...ZX12R rijders zijn watjes. En een blackbird heeft al helemaal geen kans.
Een busa als partner, Femme fatal op twee wielen. Levensgevaarlijk maar dat maakt niet uit. Want het ziet er megacool uit. Het vereist tenslotte wel een hele echte kerel die in staat is om 175pk tussen de trillende beentjes in liefste stijve en rechte toestand in bewang te houden.
Intimideren daar gaat het om. stoer aan het stoplicht naast een 600cc supersportpiloot. Kom maar op menneke, Your ass is mine.
Wie doet mij wat? I'l have the big Gun!
Daar komen ze dan. In woorden altijd op zoek naar "the fast lane", in daden naar minstens 100pk minder. viagra in motortenue. Colt 45 in slechtvalken (=hayabusa) outfit.
Van buiten een wolf, van binnen een schaap. Maar zolang niemand het door heeft maakt het niet uit. All'about the image!
Zijn dat de echte motorrijders? Nuh....dacht 't niet he edit: ....kan wel he? Ga die es ff invoegen in mijn bovenstaand zeververhaaltje...
Citaat van: "Karin"Hakki, geweldig stukje! Jij mag blijven!:mrgreen:
Wanneer ga je over de vrouwelijke motorrijdster iets schrijven..grijnsss :wink:
Thanks...
vrouwelijke motorrijders..?
Mijn volgende stukje gaat over jou. speciaal over jou. Een vrouw en haar Fazer.
De scheurende schoneik ken je wel niet maar dat maakt niks uit, een motor is een motor, een vrouw een vrouw.. :wink:
Ben je overigens blond of donker? en knap? .....alé, das relevante en waardevolle informatie. :roll: :wink:
Haha...hij komt weer op gang.
:mrgreen:
Hakki is het niet verleerd :wink: Ik laat me verrassen....
Citaat van: "Hakinnen"
Ik was overigens nog een uitermate belangrijke catagorie vergeten,......... :mrgreen:
:wink:
En dan...de foute Big Bad Busa Brigade.
:rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:
let maar op met wat je schrijft hiero, je weet wat men in nederland zoal doet met mensen die de waarheid durven te spreken :mrgreen:
maar gelukkig komen dat soort mensen niet op MFL :angel:
Citaat van: "hayasjeelski"Citaat van: "Hakinnen"
Ik was overigens nog een uitermate belangrijke catagorie vergeten,......... :mrgreen:
:wink:
En dan...de foute Big Bad Busa Brigade.
:rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:
let maar op met wat je schrijft hiero, je weet wat men in nederland zoal doet met mensen die de waarheid durven te spreken :mrgreen:
maar gelukkig komen dat soort mensen niet op MFL :angel:
:whipping: :sucks:
:wink:
Citaat van: "Hakinnen"De scheurende schone
hummmz, dit kan ook weer volledig verkeerd begrepen worden :twisted:
maar t bekt in elk geval wel goed
Citaat van: "Hakinnen"De scheurende schone
lijkt meer een titel voor een nieuw suske en wiske boek :mrgreen:
en trouwens #$%^&* wie heeft die kelderdeur weer open laten staan :evil:
Citaat van: "Dwars"Citaat van: "Hakinnen"De scheurende schone
lijkt meer een titel voor een nieuw suske en wiske boek :mrgreen:
:rofl: :rofl: :rofl: :rofl:
Geweldig stuk.
En ik moet toch zeggen als ik mezelf objectief observeer, ik kom in de buurt .............!
:laughing49so:
:shock:
Super Hakki...................................
Maar ik weet waar jij je inspiratie opdoet :nana9oi:
Machtig stukje. :thumbsup:
Citaat van: "hayasjeelski"Citaat van: "Hakinnen"De scheurende schone
hummmz, dit kan ook weer volledig verkeerd begrepen worden :twisted:
maar t bekt in elk geval wel goed
Hahaha,...viel mij inderdaad ook later in,
"scheurende" schone,....beetje dubbelzinnig :mrgreen:
Had eerst "raggende schone" , klonk niet en moest toen idd aan zo'n suske en wiske titel denken en maakt er "scheurende" van..
Alé, we zullen wel zien, u hoort nog van mij
Citaat van: "standuc"Maar ik weet waar jij je inspiratie opdoet :nana9oi:
enne welke winkel is dat da ?? :angel:
Ben je niet de Harley rijder vergeten ??? Deze valt toch buiten elke categorie.
Daar kun je vast wel wat mee. :wink:
Deel twee....Under construction..maar het valt niet mee...
komt goed tzt hoop ik
"Scheurende schonen"
"CONTRATTO KARIN PREVEDE LA CONSULENZA, LA MODIFICA RIGUARDO TARATURE AMMORTIZZATORE, FORCELLA, IMPOSTAZIONE DELLE GEOMETRIE LA RIPARAZIONE PER EVENTUALI CADUTE INCLUSI RICAMBI DI NOSTRA PRODUZIONE, DURANTE TUTTO IL YAMAHA fAZER 600WEEKEND. LA MANUTENZIONE, DA EFFETTUARSI NELLA KARIN GIORNATA DI GIOVEDÌ OPPURE DA CONSEGNARE DOPO LA GARA PER LA RICONSEGNA LA SETTIMANA SUCCESSIVA".......... :roll: :wink:
Citaat van: "Hakinnen"Deel twee....Under construction..maar het valt niet mee...
komt goed tzt hoop ik
"Scheurende schonen"
"CONTRATTO KARIN PREVEDE LA CONSULENZA, LA MODIFICA RIGUARDO TARATURE AMMORTIZZATORE, FORCELLA, IMPOSTAZIONE DELLE GEOMETRIE LA RIPARAZIONE PER EVENTUALI CADUTE INCLUSI RICAMBI DI NOSTRA PRODUZIONE, DURANTE TUTTO IL YAMAHA fAZER 600WEEKEND. LA MANUTENZIONE, DA EFFETTUARSI NELLA KARIN GIORNATA DI GIOVEDÌ OPPURE DA CONSEGNARE DOPO LA GARA PER LA RICONSEGNA LA SETTIMANA SUCCESSIVA".......... :roll: :wink:
komt tzt ook in het Nederlands, mag ik hopen ? :roll:
Citaat van: "Busaberke"Citaat van: "Hakinnen"Deel twee....Under construction..maar het valt niet mee...
komt goed tzt hoop ik
"Scheurende schonen"
"CONTRATTO KARIN PREVEDE LA CONSULENZA, LA MODIFICA RIGUARDO TARATURE AMMORTIZZATORE, FORCELLA, IMPOSTAZIONE DELLE GEOMETRIE LA RIPARAZIONE PER EVENTUALI CADUTE INCLUSI RICAMBI DI NOSTRA PRODUZIONE, DURANTE TUTTO IL YAMAHA fAZER 600WEEKEND. LA MANUTENZIONE, DA EFFETTUARSI NELLA KARIN GIORNATA DI GIOVEDÌ OPPURE DA CONSEGNARE DOPO LA GARA PER LA RICONSEGNA LA SETTIMANA SUCCESSIVA".......... :roll: :wink:
komt tzt ook in het Nederlands, mag ik hopen ? :roll:
yep,
en in het zuid-duits (bayerisch?)
:wink:
Citaat van: "Hakinnen"Deel twee....Under construction..maar het valt niet mee...
komt goed tzt hoop ik
"Scheurende schonen"
"CONTRATTO KARIN PREVEDE LA CONSULENZA, LA MODIFICA RIGUARDO TARATURE AMMORTIZZATORE, FORCELLA, IMPOSTAZIONE DELLE GEOMETRIE LA RIPARAZIONE PER EVENTUALI CADUTE INCLUSI RICAMBI DI NOSTRA PRODUZIONE, DURANTE TUTTO IL YAMAHA fAZER 600WEEKEND. LA MANUTENZIONE, DA EFFETTUARSI NELLA KARIN GIORNATA DI GIOVEDÌ OPPURE DA CONSEGNARE DOPO LA GARA PER LA RICONSEGNA LA SETTIMANA SUCCESSIVA".......... :roll: :wink:
Grijnssss....er valt gewoon niet zoveel "aan te merken" op vrouwen die motorrijden. Die zijn gewoon leuk. :mrgreen: :rofl:
:stupid: :nana9oi:
zal ik deze hier neer planten: mss motiveerd dit Haki om weer eens aan de slag te gaan en niet op de bank te gaan liggen oppe zondag :angel:
CiteerVan Brempt en Motorcycle Action Group brengen profiel motorrijders in kaart
--------------------------------------------------------------------------------
Bron : Kabinet van Kathleen Van Brempt, Vlaams minister van Mobiliteit, Sociale Economie en Gelijke Kansen
Datum : 24-04-2006
Tekst : "Als je een motorrijder bent, is de kans groot dat je een mannelijke arbeider bent van rond de veertig, dat je geen specifiek motorrijbewijs hebt en dat je de laatste 5 jaar betrokken bent geweest bij minstens één valpartij of ongeval." Dat zei Vlaams minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt bij het bekendmaken van de eerste resultaten van een onderzoek naar het profiel van de motorrijder in Vlaanderen. Ze deed dit vandaag, 24 april, tijdens de lancering van een campagne rond motorrijders.
De bevraging gebeurde door leden van de Motorcycle Action Group (MAG) in samenwerking met het Instituut voor Mobiliteit (IMOB) en in opdracht van minister Van Brempt. 1021 motorrijders werden tussen 27 maart 2005 en 21 september 2005 face-to-face bevraagd in benzinestations en tijdens drie evenementen. Het aantal motorfietsen is de laatste jaren sterk toegenomen. In 2005 waren er 7,3% meer ingeschreven motorfietsen dan het jaar daarvoor. De populariteit van het motorrijden als vrijetijdsbesteding en als vervoermiddel voor het woon-werkverkeer blijft groeien. Motorrijders zijn heel kwetsbaar in het verkeer, dit blijkt ook uit de ongevallencijfers. Uit de meest recente cijfers (van 2004) blijkt dat het aantal dodelijke ongevallen stagneert. In 2002 waren er 164 dodelijke ongevallen, in 2003 133 en in 2004 137. Dit type van weggebruiker verdient vanuit het beleid extra aandacht.
De belangrijkste conclusies: dé motorrijder is een arbeider van 40 jaar
De meeste motorrijders zijn mannen (89%). En dan vooral dertigers en veertigers. Het aandeel arbeiders(52%) is bij motorrijders beduidend hoger dan bij de totale groep Vlamingen tussen 18 en 60 jaar (27%). Het aandeel bedienden (37%) en zelfstandigen (11%) ligt in verhouding veel lager (resp. 58% en 15 %). Vrouwen rijden beduidend vaker met een cilinderinhoud lager dan 1000cc (87% vrouwen tav 53% mannen).
Slechts 1 op 5 motorrijders heeft een specifiek motorrijbewijs. Meer dan de helft van de respondenten (525 van de 1021) hebben ofwel trainingslessen ofwel een vervolmakingscursus gevolgd. Het merendeel van de bevraagden (72%) vindt dat deze trainingslessen geholpen hebben om een betere piloot te zijn. Een groot deel van de respondenten nl. 39% heeft minder dan 5 jaar ervaring met de motorfiets.
"Vrijheid" wordt als het meest positief aspect van het rijden met de motorfiets ervaren, 34% van de respondenten gaf dit als antwoord. Andere vaak genoemde aspecten zijn "Mobiel" en "ontspanning" (respectievelijk 22% en 20%). Als meest negatieve aspect van het rijden met de motorfiets gaf 28% van de respondenten "de andere weggebruiker" als antwoord.
19% van de mannelijke bevraagden (tegenover 6% bij de vrouwen) gebruikt altijd de motorfiets om naar het werk te gaan. Bij de vrouwelijke bevraagden gebruikt 54% (tegenover 36% bij de mannen) nooit de motorfiets om naar het werk te gaan.
1 op 3 motorrijders laatste 5 jaar betrokken bij ongeval
Eén op drie (31%) van de respondenten verklaart in de afgelopen 5 jaar met de motorfiets betrokken te zijn geweest in minstens één ongeval (15%) of een valpartij (19%). Dit is een opmerkelijk hoog aantal in vergelijking met automobilisten. Bij 61% van de ongevallen waren er gekwetsten.
36% van de respondenten heeft ooit een verkeersboete gehad die verband hield met het rijden met de motorfiets en 6% een veroordeling van de verkeersrechtbank. Het rijbewijs werd bij 86 (8%) van de 1021 respondenten al eens ingetrokken. 86% van de respondenten geeft "te snel rijden" als oorzaak van de verkeersboete. Oudere respondenten hebben minder vaak een boete dan jongere respondenten, ongeacht de rijervaring. Bevraagden met meer jaren rijervaring hebben vaker een boete gehad.
Aandacht voor opleiding Van Brempt: " Dit onderzoek toont aan wat ook de ongevallencijfers aangeven: de motorrijder is een weggebruiker die op het vlak van verkeersveiligheid bijzondere aandacht verdient. Opleiding is daarbij ontzettend belangrijk. Slechts 1 op 5 motorrijders heeft een specifiek motorrijbewijs. Er is behoefte aan meer training en opleiding. Dat concluderen we ook uit de screening van rijvaardigheid en stuurvaardigheid van motorrijders. Tijdens die screenings werden ernstige gebreken gesignaleerd, vooral bij mensen die de moto occasioneel gebruiken."
Deze resultaten zijn een eerste stap in een groter geheel. Momenteel loopt er ook een diepteonderzoek op basis van 250 ongevallenanalyses met motorrijders. De resultaten van dat onderzoek zijn voor het najaar. Het volledige onderzoek is vanaf 2 mei te vinden op www.imob.uhasselt.be.
Persinfo:
Sara Vercauteren, woordvoerster minister Van Brempt
alleeh, in het kader van beter goed gekopieerd als slecht zelfgemaakt:
CiteerNee, voor lange afstanden is motorrijden niet echt de comfortabelste vorm van vervoer. Rugpijn, lamme handen, zere knieën en een kont als van een baviaan heb je al snel als je flink doorkachelt. Oké, als je het verstandige advies opvolgt om per twee uur een kwartier te stoppen, is er niets aan de hand. Maar verstandige adviezen zijn aan een ander soort mensen besteed. Aan brave borsten die appeltjes eten, meedoen aan Avro's ochtendgymnastiek en reizen met de trein.
Motorrijden heeft met verstandigheid niet veel te maken. Vooral niet als je met een paar maten op pad bent. Dan spelen heel andere zaken een rol. En die komen kort gezegd hierop neer: wie het eerst wil stoppen, is een mietje, een wijf. Een echte motorrijder geeft nog liever toe dat hij in tranen uitbarstte bij The Sound of Music. Dus je rijdt door, want je moet verder.
Toeristische routes over bochtige weggetjes zijn het ergst. De snelheid en het verbruik zijn dan zo laag, dat je met een beetje serieuze tank makkelijk 400 km haalt. Je kunt dus zes uur achter elkaar doorrijden. Onverstandige mensen, zoals wij, doen dat dan ook. Maar al na twee uur schreeuwt je bloed om nicotine, is het comfortzadel in een spijkerbed veranderd en zijn je vingers te gevoelloos om het hevig jeukende scrotum te krabben. Maar je stopt niet, want je moet door.
IJlend maak je jezelf wijs dat het ergens goed voor is: voor je mentale hardheid, voor je zelfrespect, voor het vergroten van je blaas. Maar op een zeker moment houden de pijntjes op. Het is alsof je lichaam zegt: 'Bekijk het maar, ik waarschuw niet langer.' Je raakt dan in een niet onprettige trance. Het wordt stil om je heen. Je geniet weer. En je hebt het reactievermogen van een olietanker. Er moet nu geen truck met oplegger oversteken, want dan kunnen ze bij de familieberichten zetten:
Hij wilde dwars door een vrachtwagen rijden. Hij kwam halverwege.
Zonder overstekend verkeer, hou je dat gevoel een uur of twee vast. Daarna doet je lichaam nog een laatste beroep op je verstand door alle ellende verhevigt terug te laten keren. Bonkende pijn, schrijnende jeuk, dode vingers. Eindelijk komt er enige ruimte voor zelfkritiek: Had ik maar dikkere kleding aangetrokken! Was ik maar eerder gestopt! Had ik mijn kont maar beter afgeveegd!
Maar dat komt meestal op het moment dat je met een vrijwel lege tank de asfaltoase, het tankstation, in het zicht krijgt. Daar gooi je 24 liter in de tank en leeg je vijf minuten lang ononderbroken de blaas. De sigaret die je opsteekt, brengt je aan het wankelen. Vervolgens val je in een korte, diepe slaap op een picknickbank. Na een uur ben je op weg naar het volgende tankstation.
Dat schiet dus niet op. Maar dat maakt niet uit. Je kunt jezelf onder ogen blijven zien, want je bent niet voortijdig afgestapt.
Hoelang je dat volhoudt? Naar Rusland ging het van de zomer drie weken goed. Toen kwamen doktoren erachter dat het doorrijden en negeren van alle ongemakken bij mijn maat had geleid tot een trombosebeen en bij mij tot een longontsteking. Na een operatie en een hoop pillen, moesten we op de terugweg om het uur stoppen. Doktersvoorschrift.
Wij blijven ondertussen stug ontkennen dat we slappelingen zijn. Ons lichaam, ja. Dat is een mietje. Niet wij.
Jan Dirk Onrust
ik werd net rechts ingehaald door een Pan-rijder (zonder licht!) vlak voordat ik een rotonde wil opsteken. dus ik trek bij en vraag um waar die wereld-actie op sloeg? ik zat vlgs hem te suffen :shock: en was voor hem DE reden om iemand rechts (let wel) in te halen: Heb um maar voor domme sukkel uitgemaakt en heb de Vara de sporen gegeven (ja er kwamen bochten en toen zag ik um nie meer)
wat ne debiel"echt geen Echte Motorrijder imo..........
mij beschuldigen van "zitten te suffen" :rofl:
Citaat van: "Dwars"ik werd net rechts ingehaald door een Pan-rijder (zonder licht!) vlak voordat ik een rotonde wil opsteken. dus ik trek bij en vraag um waar die wereld-actie op sloeg? ik zat vlgs hem te suffen :shock: en was voor hem DE reden om iemand rechts (let wel) in te halen: Heb um maar voor domme sukkel uitgemaakt en heb de Vara de sporen gegeven (ja er kwamen bochten en toen zag ik um nie meer)
wat ne debiel"echt geen Echte Motorrijder imo..........
mij beschuldigen van "zitten te suffen" :rofl:
Ik kom dagelijks van die figuren die dit soort stunts uithalen :evil: soms vraag ik me wel eens af of ze eerst op hum bek moeten gaan voor dat ze wakker worden :?
Citaat van: Steefke op 27 juni, 2007, 11:42:53
Ik kom dagelijks van die figuren die dit soort stunts uithalen :evil: soms vraag ik me wel eens af of ze eerst op hum bek moeten gaan voor dat ze wakker worden :?
denk t wel ::)
leermoment dus :wink: opstappen und weiter im tekst 8) deden de cowboy's ook als ze van hun paard vielen :shock: